无需对发动机进行任何改装，适用于任何船型。

随着国际海事组织（IMO）“限硫令”正式实施的日期日渐临近，船东在确保其船队满足法规要求方面也有了越来越多的选择。然而，当前最受欢迎的解决方案——液化天然气（LNG）燃料、废气洗涤器、低硫燃油（LSFO）——均有其明显缺点。其中，在航船舶加装LNG储罐的成本高昂且LNG加注基础设施仍然有限，多个主要港口禁止使用开环洗涤器， 低硫燃油的可用性仍存在不确定性。

不过，船东还有另一种选择：生物燃料。其支持者认为，这种燃料可以提供最简单、最可行的方案来满足硫排放法规要求，同时大幅降低二氧化碳排放量（CO2）。

今年3月份，瑞典家具零售商宜家（IKEA）、达飞轮船（CMA CGM）、名为“GoodShipping”的可持续发展项目与鹿特丹港携手合作，在达飞轮船的5095 TEU集装箱船 “达飞·大白鲨”号（CMA CGM White Shark）上成功使用了低碳混合生物燃料。

这种生物燃料由荷兰GoodFuels公司生产，与相同当量的化石燃料相比，可使二氧化碳排放量最多减少90%，且几乎消除硫氧化物（SOX）排放。

GoodFuels公司成立于2015年，历时3年测试了20多种不同的配方，开发了由烹饪废油和森林残留物（forest residues）混合而成的生物燃料。目前，已有300多艘船通过不同方式使用了这种燃料。

某些船舶完全使用了这种混合生物燃料，某些船舶则只是选择将这种高兼容度的燃料与传统的低硫重油（HFO）混合使用。据悉，这一混合生物燃料模仿了重油的特性，因此无需对发动机进行改装，可以简单地加注给任何类型的船舶。

“它基本上是一种新的燃料类型：低碳零硫燃料。……