张璧玮，陈 斌，王子腾

（武汉科技大学城市建设学院，武汉 430065）

近年来，随着我国公路交通事业和住房建设事业的高速发展，玄武岩残积土成为云贵地区工程建设中最常见的土体之一。研究表明，玄武岩残积土具有低密度、高含水率、大孔隙比及高压缩性等不良物理特性，同时遇水易崩解、软化，属区域性特殊土[1]。以上不良特性对工程建设十分不利，容易导致不均匀沉降而产生开裂、倾覆等问题，特别是在降水丰富的云贵地区，玄武岩残积土的这种特性往往会造成滑坡、崩塌等地质灾害，成为工程建设中的严重威胁。

本文以位于地表风化程度相对严重的红棕色玄武岩残积土为研究对象，鉴于其不良的物理性能可能引起的局部变形和脆性破坏问题，人们往往需要对其进行一定的改良处理，使工程在较长的一段时间内保持较高的安全性和耐久性。国内现有研究工作侧重于纤维加筋土的抗压强度、抗剪强度等研究，关于其固结、压缩特性等研究较少。本文通过选定具有强度高、稳定性好等特性的玄武岩纤维作为加筋材料，利用标准固结试验来研究掺入玄武岩纤维对玄武岩残积土压缩性能的改性效果，为解决该地区沉降变形问题提供一定的参考。高速公路路基不仅需要较好的稳定性，还需要较小的变形，以确保行车的平稳性、安全性和舒适性。针对这一设计要求，本研究可以为其提供新的思路和理论依据。

1 土样制备和研究方案

1.1 土样的基本物理性质

试验所用土样取自贵州省毕威高速公路沿线玄武岩残积土路段斜坡，颜色为红棕色，具有大孔隙比，遇水易发生崩解，并且渗透系数比较大。……