赵 金，吴红刚，刘德仁，牌立芳,4，李玉瑞

(1.兰州交通大学土木工程学院，甘肃 兰州 730070；2.中国中铁滑坡工程实验室，甘肃 兰州 730000；3.中铁西北科学研究院有限公司，甘肃 兰州 730000；4.西部环境岩土与场地修复技术工程实验室，甘肃 兰州 730000)

0 引言

我国是地质灾害频发的国家，其中滑坡灾害占65%左右，伴随着我国经济的高速发展，在西部地区公路建设的投入力度不断增大。在该地区进行公路建设时不可避免的会遇到大量的隧道工程，由于线路客观原因，隧道遇到滑坡区无法绕避必须穿越时，即形成隧道-滑坡体系[1-3]。根据滑坡主滑方向与隧道轴线的交角，将隧道-滑坡体系分为平行体系(0°～20°)、正交体系(70°～90°)和斜交体系(20°～70°)[4]。根据施工经验，山区隧道地质条件一般比较复杂，尤其是隧道洞口段地质条件差，容易产生边坡失稳，往往会导致平行体系洞口段隧道极大的变形破坏，阻碍交通的运行。因此对隧道-洞口滑坡体系变形模式及防治技术的研究对保证公路交通的安全运行具有重要的意义。

国内外许多专家和学者对隧道-滑坡体系进行了大量的理论和实践研究。SZAVITS-NOSSAN等[5]分析了在土耳其地中海地区的Anamur Kaledran岩质滑坡，阐述了岩质滑坡与隧道开挖的相关性。张丽萍等[6]对隧道-滑坡体系相关实例进行了分析和研究。KOIZUMI Y等[7]提出在日本许多滑坡是因隧道开挖而引起的，进行了一系列数值模拟，确定隧道在斜坡中的安全范围。毛坚强等[8]研究了滑坡-隧道体系相互间的力学作用机理。王俊伟等[9]研究了渭河隧道施工对上覆滑坡体扰动影响及滑坡对隧道围岩的作用机理，提出相应的治理措施。……