王涵

趣狗创始人兼CEO 刘文海 新能源驾培车势必会成为未来的发展趋势

当前我国每年约有3000万驾驶培训学员，逾70万辆教练车，传统的燃油教练车在培训过程中，发动机启动频繁，长期低速运行，排放出大量重污染气体，而新能源教练车每辆车每年可以减排二氧化碳6.3吨以上，节能2.3万元，市场潜力巨大，为创业者带来了诸多发展机遇。

趣狗是由互联网驾校趣学车内部孵化而成，自2019年3月起独立运营，主要为驾校提供电动智能教练车，帮助驾校降低运营成本，提高教学效率。2017年11月趣狗推出了1.0低速版车型，通过智能终端实现车辆远程操控、车辆使用状态监测、车速控制等功能。

趣狗计划在今年推出2.0版车型，升级驾驶行为分析算法，加入动力仿真系统和5G应用等核心技术，趣狗创始人刘文海介绍，新版车型可以提供和燃油车一样的驾驶体验，提高培训效率和增强学员体验感。

当前电动驾培领域还处于市场培育期，相比于其他竞品，趣狗教练车在性能上具备明显优势。竞品电动车在启动时功率较大，对离合器和变速器的冲击严重，趣狗技术已经攻克了动力损耗问题，能有效延长电动车的使用寿命;趣狗驾培车还安装了动力仿真系统，可以模拟燃油车的驾驶体验;另外，一般傳感器OBD的设备采集数据速度是5次/S，趣狗研发的驾驶行为分析技术可在试验中达到200次/S，实际应用中可达到100次/S，高频次的监测有助于帮助教练了解学员的学习情况和驾驶习惯，优化教学内容。

创始人刘文海告诉创业邦（微信搜索：ichuangyebang），驾培行业经过几十年的发展后，已经进入到微利时代，竞争激烈、运营成本高昂以及学员服务要求日益提高，这是每一个驾校不得不面对的残酷而现实的问题。目前驾培市场仍以燃油车为主，平均每小时耗能7元，而电动车驾培车每小时只需要0.6元，在耗能成本上就可以节省90%，因此新能源驾培车势必会成为未来的发展趋势。

现阶段，趣狗主要依靠教练车车辆销售盈利，毛利在20%左右。接下来，他们会把新能源教练车做成系统整体解决方案，为主机厂做ODM业务，预计在三年内实现15-20万系统保有量。除了智能驾培领域，军事和网约车领域也是趣狗未来的目标市场。在积累到一定市场规模后，趣狗还会拓展到车主驾驶行为特征与汽车特性匹配的商业模型，为汽车销售、服务和ADAS市场提供服务。

创始团队中，创始人刘文海曾任趣学车合伙人，作为连续创业者，曾创建停车宝、博大正方等，有多年产品开发经验;运营合伙人周敬东曾创建冠图科技和海尔广科，具有丰富的地理信息和军民融合等业务运营经验;技术开发合伙人金光耀在传感器领域SCI论文单篇被引用155次;产品合伙人丁焱曾任腾讯和美团的产品经理。

目前，趣狗正在寻求1000万元融资，融资资金将用于驾驶行为分析、动力仿真技术的进一步研发和市场运营。

趣狗的目标是成为驾驶行为评估系统和数据服务商。

关于趣狗

创立时间2019年3月成立。