陈秀娟

合众汽车总裁张勇认为，现在互联网造车都在回归传统，因为整车制造产业链超级长，不能有一个地方出现“短板”。

“我们的产品做得还可以，我们的短板是品牌。”上海车展期间，合众汽车总裁张勇接受《汽车观察》记者采访时直言不讳地说。

与很多高喊“颠覆”的互联网造车新势力不同，成立五年的合众汽车更像个“务实派”。从拿下国家新能源汽车牌照和新能源造车双资质，到桐乡自建工厂，到首款车型哪吒N01上市，再到此次合众U开启预售，合众并没有做太多宣传，而是稳打稳扎。4月的上海车展，合众除了展示三款新产品，包括新一代情感科技纯电SUV合众U，全新概念车Eureka 02、哪吒N01 2020，还公布了融资进展以及员工持股的信息。这些无不体现了合众在新旧势力混战格局下求生求新的思考。

“不仅仅是造一辆车”

在如今竞争激烈的存量市场趋势中，时间、资本、市场等皆要求造车新势力拿出一款强有力产品抢占先机，企业才得以维系。因而在拿下国家第13张新能源汽车生产牌照，并于去年成为国内第7家拥有发改委和工信部“双资质”的生产企业后，合众汽车定下了2023年卖出30万辆的目标。

从2018年起，合众汽车明显加快了造车步伐，去年6月1日哪吒汽车品牌正式发布，而后进入工信部的新能源产品目录;再到今年11月的广州车展，合众新能源旗下哪吒汽车的首款量产车型——哪吒N01正式上市，其定位为一款纯电动SUV，而截至目前，该车已交付接近4000辆。

“哪吒N01上市之后表现还是非常不错的，在几乎没有做过任何宣传，渠道建设仅有半年的时间，以及产量极度紧张的情况下，我们从零部件到生产线，一直到入库是2-3天，经销商持续低库存，这是非常好的趋势、开始。……