何诚杰

【摘 要】随着我国高速公路网逐渐成型，新建高速跨既有高速施工越来越普遍，特别是新建高速公路匝道桥，由于曲线半径大等特点，往往设计成现浇箱梁。文章以工程实例为背景，从支架设计、搭设工艺、箱梁施工要点等方面，介绍了跨高速现浇箱梁支架设计与箱梁施工方法，为同类桥梁支架设计与施工提供相关参考。

【关键词】跨高速现浇箱梁;支架设计;施工要点

【中图分类号】U448.21 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2019）02-0119-02

1 工程概况

广东兴宁至汕尾高速公路兴宁至五华段畲江支线，起点设畲江北“T”型枢纽与汕昆高速兴畲段相接。畲江北“T”型枢纽AK0+884匝道桥在兴畲高速K122+891处上跨高速公路，桥梁起点桩号为AK0+807，终点桩号为AK0+963，跨径组合为3×20 m+19 m+2×26 m+19 m;其中第2联为19 m+2×26 m+19 m，第2、第3孔上跨兴畲高速，采用预应力混凝土现浇连续箱梁，桥宽12 m，其中底板宽7 m，交叉角度为37.5°。

2 施工方案的选择

A匝道桥第2联第2跨和第3跨横跨兴畲高速，为保证通车工程采用门式墩支架方案，保证双向四车道通车。门洞条形混凝土基础设置在中分带路缘带和硬路肩上，充分保证行车道宽度。

3 门洞及支架搭设方案

在高速公路左右幅各设置1个通行门洞，门洞净宽9 m（0.75 m安全距离+2×3.75 m行车道+0.75 m安全距离），计算跨径9.8 m、净空5.5 m。条形基础采用C30砼浇注，高度随地形调整调平。立柱采用外径为630 mm的钢护筒，壁厚8 mm，横桥向中心间距为3.0 m;钢护筒上横桥向放置双拼45a“工”字钢;纵桥向分配梁采用45a“工”字钢，门洞中心线与箱梁两端交界内间距为0.4 m，交界外间距为0.6 m，纵向45a“工”字钢与横向45a双拼“工”字钢进行点焊。……