2018年12月22日，中国铁路科技创新成就展在北京国家铁道试验中心开幕，一大批中国自主研发的先进铁路技术装备集中展出，其中，17辆编组超长版时速350公里复兴号动车组一亮相便引发人们广泛关注。

在中国铁路科技创新成就展室外展区，一列列先进的高铁动车组、检测车和大功率机车一字排开、气势恢宏。排在前列的17辆编组超长版时速350公里复兴号动车组格外引人注目，这款动车组经过一系列试验验证，完全符合设计规范，具备上线运营条件，即将投入使用。

至此，我国研制的时速350公里复兴号动车组有了8辆编组、16辆编组和17辆编组三个版本。据铁路部门介绍，自复兴号运营以来，热门线路、长大干线特别是京沪高铁的客流一直持续增长，原有的16辆长编动车组定员一定程度上已经无法满足高峰时旅客出行的需要，因此研制超长版复兴号。

17辆编组超长版时速350公里复兴号动车组全长439.9米，载客定员1283人，载客能力较16辆编组提升了7.5%。该车型全面适应车站站台长度、检修设施、变电所容量等既有设施条件，其检修维护技术与既有时速350公里复兴号动车组一致，车体、转向架、牵引等系统及部件可实现通用互换。

据了解，17辆编组超长版时速350公里复兴号动车组将于2019年1月5日铁路实行新的列车运行图时，在京沪高铁上线运营。

中车青岛四方机车车辆股份有限公司主任设计师张方涛介绍，时速350公里17辆编组动车组是在16辆编组动车组的基础上，继承了列车在运营速度、综合舒适度、可靠性、安全性、节能环保、智能化的先进性。编组形式扩展到17辆编组，充分利用450米的站台长度，丰富了高速列车产品平台。

张方涛表示，在17辆编组动车组研制过程中，共进行了几十项整车专项试验和研究性试验，试验结果表明牵引、制动、脱轨系数、轮重减载率等列车运行安全指标优异，平稳性、车内压力波动、噪音等舒适性指标均达到优级。

17辆编组动车组有许多创新。

“解决了扩编导致的关键问题，如舒适性等动力学性能、車内外噪声的影响、整车空气动力学及纵向动力学、长大编组的网络传输可靠性，制动性能匹配等;通过采取一系列措施，消除了扩编产生的性能降低风险，保证了整车性能;动车组蓄电池容量提高25%，进一步提升了整车的应急供电能力。”张方涛说。

据测算，时速350公里17辆编组复兴号人均新车购置费用降低;与16辆编组动车组检修规程一致，人工和耗材基本按配置比率增加，人均检修费用降低;人均能耗降低约2%，人均运用费用降低。（据《北京晨报》《科技日报》）※