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1 引言

因为大量高铁横纵交织的大量建设，为了方面横穿高铁的交通需求，大量的钢结构天桥建设施工不断的涌现出来，目前天桥施工的方式主要是采用场外组装之后，经过吊机运输安装到指定位置的方式，施工过程通常因为高铁的运行原因而不会有较多的施工时间，所以如何在较短的时间内，安全、快速的完成相关施工工作，就成了天桥吊装控制的一个较大的技术挑战。

2 工程概况

本次新建人行天桥下部结构分别位于铁路客运车站基本站台和二站台，并跨越3条股道，天桥主跨宽度8.7m，长度28.1m，净空4.7m，较站台面天桥总高度14.8m，其中已在站台上提前完成了主跨两端5.35米与钢立柱的安装，剩余主跨中间17.4米钢梁主跨采用场外拼装，天窗点内吊装栓接的方式安装。由于该天桥主梁与下部结构采用了少见的栓接设计，吊装的精度控制与时间控制成为了控制性的难点。

3 高铁既有线天桥吊装方案

3.1 主跨钢梁拼装位置的选择 根据人行天桥主跨钢梁杆件安装施工工艺确定构件堆场具体位置。场地的选择应便于构件运输、堆放、倒运方便，确保道路安全、通畅，吊装顺畅。同时需考虑施工期水位及气象情况，确保施工期安全。结合车站增设人行天桥及相关工程施工总体方案，主跨钢梁拼装场地设置在汕头站4道外侧K158+290-K158+320范围内，硬化长度30米，宽度10米，主跨拼装长度为17.38米，拼装场地预留20米作为拼装场地，10米作为钢构件存放场地。

3.2 钢结构拼装 人行天桥主跨总长度为19.5米，因主跨两端5.35米均与钢立柱焊接，两端采用现场直接安装，为减小后期主梁架设后其他施工内容，同时满足吊装构件变形要求，场外拼装主梁中间部分，中间部分总长度17.4米，总宽度8.7米，总高度6.655米。

3.3 吊车的选择 人行天桥主跨采用场外拼装后一次性吊装的作业方式，人行天桥主梁总重量为21t，通过现场吊车和计算，吊车吊点距主梁中心的距离为27.67m(按28m计算)，查阅相关吊车作业参数，选用45.4m主臂长度的350t吊车，可起吊重量为28t，安全系数K=28/21=1.33。

3.4 吊车场地准备 该人行天桥主跨钢梁架设采用350t吊车起重机进行架设，大吨位吊车对地基承载力要求极高，为确保安全，对行走区域采用C30钢筋混凝土进行硬化，硬化厚度20cm。350t吊车长10.59m，宽8.8米，为满足吊车作业，在4道外侧设置作业平台，行走平台距4道中心3米，长20米，宽10米，作业平台施工前，对存在淤泥部位进行清理，然后进行回填碾压，确保地质条件均匀。

3.5 方案优化补强措施 天桥钢构拼接完成之后，对钢结构进行了必要的试吊装。试吊装后，针对无法保证天窗内完成所有接头栓接的情况做了一些必要的优化措施。

⑴钢结构临时斜撑。为增加天桥结构吊装过程中的稳定性和安全性，减小吊装过程中钢构件变形量，在距每个主梁弦杆端头250m处和两侧弦杆下部距杆端300mm处焊接10mm厚临时加劲板，中间采用400*200*10*10方管焊接(临时支撑)，焊缝不小于8mm。

⑵二站台临时支墩。结合施工现场实际情况，二站台具备搭设临时支墩的条件，考虑拼装及吊装偏差，在二站台人行天桥主跨处增设临时支墩，以备主梁与二站台的两个牛腿无法对接时，钢梁一端直接落在临时支墩上，即可撤除吊车，后续采用千斤顶和电动葫芦进行精调对位。

⑶主梁弦杆马板焊接。为确保天窗点内实现主梁吊装，在主梁弦杆端头焊接能够承受主梁荷载的马板，在主梁弦杆腹板中心处设600*200*24mm的马板，马板悬臂端250mm，焊接端长度300mm，焊接采用双面焊，每侧焊缝300mm，焊脚高12mm，经设计验算，该马板可支撑本次吊装梁体的重量。

4 吊装控制要点

(1)因为吊装作业的时间较为紧迫，允许作业时间只有120分钟，所以必须制定详细科学的施工流程步骤，具体施工时间流程如下表所示：

表1 天桥吊装时间步骤控制

图1 马板大样图

(2)钢梁提升中要保持提升和旋转的缓慢、稳定，确保旋转的距离符合要求，在封锁和停电命令下达之后才能开始向线路方向旋转。吊车起吊之后，指挥人员与现场相关控制人员应该利用各种仪器设备，精准的控制好天桥结构体的旋转维度，做好预判性的指挥工作，严禁在吊装过程中出现碰撞。

(3)落梁过程司机要严格按照指人员的命令进行施工工作，指挥人员通过自身专业的技术水平经验，对落梁位置和期间可能产生的碰撞进行有效的技术排除判断，保证落梁过程的顺利进行。

(4)吊机安放天桥结构时，将增焊的马板放置在目标安装牛腿上，采用加长螺栓固定天桥结构体，通过利用千斤顶设备将主梁顶起并且将主梁弦杆调整到与H型钢腹板中心对齐的位置。

(5)梁体下降基本至设计位置后，首先对接基本站台处主梁弦杆，基本站台完成搭接和栓接后，将二站台的梁体落至临时支墩上。基本站台栓接完成且二站台完成搭接、落至临时支墩后，检查搭接、连接以及千斤顶受力位置符合安全、稳定、位置要求之后，解除吊车钢丝绳，经吊车大臂安全无碰撞的缓慢回收之后，对使用的材料工具全面清理，检查确认完成后，接触网地线拆除，开通线路。

图2 吊装示意图

6 结语

综上所述，高铁既有线天桥吊装施工控制，要根据具体的客观环境条件制定科学化的吊装控制方案，在施工中严格按照方案流程进行施工作业，保障施工的顺利完成，确保我国高速铁路工程的稳定与安全的发展。