文/王中立 重庆交通大学 土木工程学院 重庆 400074

张沈越 武汉理工大学 汽车工程学院 湖北武汉 430070

1、绪论

1.1 问题提出

交通需求预测，是交通规划的核心内容之一[1]。早在上个世纪，西方发达国家在大规模城市道路交通规划和建设过程中，逐渐形成了“四阶段”城市道路需求预测技术。四阶段（four-step）模型是指将需要完成的交通需求预测任务划分为四个子任务，即交通产生量预测、OD分布预测、交通方式分担预测和交通量分配预测。

“四阶段”技术在长期的城市交通规划实践中得到了检验，自该方法诞生之日起，其框架几乎没有发生变动，方法简单可靠，但“四阶段”技术依赖大规模的城市交通普查，在当今城市人口流动极其频繁的情况下，交通普查的成本和难度越来越大，其精度也不容乐观。同时，其传统预测模型难以反映社会发展，城市交通管理政策变化的影响，也无法考虑到周边环境随时间序列推移，对各交通小区出行的连锁反应。

1.2 研究内容

文章对交通拥堵进行判定，阐述交通拥堵产生的原因，收集了目前应对交通拥堵的方法，介绍了现有交通运行状况评价体系。同时，文章还对宏观交通仿真技术进行阐述，介绍了宏观交通仿真软件VISUM，提出了OD矩阵反推与交通预测模型相结合的思路。

研究以VISUM交通仿真软件上的Oppidum小镇为研究样本，将研究范围按用地情况和道路的自然分割划分为67个交通小区，查询得到的1960-2000年城市主干道年交通量。通过对1960-1999年数据分析处理，预测出2000年交通量。……