温文竹

[摘要]以新建广州市轨道交通十一号线中山八站紧邻既有地铁站深基坑工程为例，在对工程的地质情况和水文条件分析的基础上，结合既有五号线换乘站安全运营要求，采用经济合理与技术可行的施工方案，通过土体加固，双轮铣与液压抓斗配合成槽，基坑降水，液压劈裂和静力爆破等工法在深基坑工程施工中的应用，即保证新建工程能够按计划实施，又确保既有地铁站的正常运转。

[关键词]深基坑;既有结构;双轮铣;液压劈裂;静力爆破

文章编号：2095-4085（2019）03-0119-02

1引言

近年来，各大城市逐渐加大对城市轨道交通工程的建设投资，地下空间的利用率逐年提高，新建地铁换乘站比例迅速增加，临近既有建构筑物的深基坑施工不可避免，既要保证深基坑工程施工安全，又不能对既有运营地铁站产生不良影响，是临近既有线施工的控制重点。根据新建广州市轨道交通十一号线中山八站深基坑工程施工实例，对深基坑工程近接既有地铁站施工技术进行研究。

2工程概况

广州市轨道交通十一号线中山八站是地下五层车站，车站全长345m，主体结构明挖段长170m，宽29m，站台中心底板埋深36m，与既有运营五号线车站组成换乘站，两站间围护结构距离0.3m～1.1m，以地下连续墙+混凝土支撑+钢支撑作为围护支撑体系，根据地质补勘资料显示，基底以上10m～18m范围内为岩层，地下连续设计墙深43m，入岩12m～20m不等。该站的平面图如图1所示。

3水文地质情况

3.1地形地貌

基坑位于珠江三角洲冲积平原，地势较为平坦。……