罗雯 陈智磊 徐雪珂

摘要：移動互联网时代，以滴滴出行为首的网约车凭借强劲的发展势头，迅速地融入人们的生活，改变了客运市场格局。本文使用问卷调查的形式对网约车现状及其安全问题进行数据收集。研究结果表明：大部分乘客对网约车抱支持态度，但仍希望其改进；影响乘客使用网约车的指标主要集中在“方便快捷、随叫随到”上；多数乘客表示经常独自乘坐网约车，并有一定安全意识，会使用手机导航来查看网约车司机的行驶路线，也会有意识地记录车牌号等相关信息；在网约车的乘坐体验方面，七成的被调查者表示网约车司机在驾驶时专心开车，但仍然有一部分司机出现开车时玩手机、听音乐、看视频等现象；“司机绕路”和“人身财产安全”已经成为乘客最为担心的问题。

关键词：网约车；安全隐患；网约车监管；客运市场

中图分类号：TP393 文献标识码：A

文章编号：1009-3044（2019）10-0284-03

开放科学（资源服务）标识码（OSID）：

网约车不同于传统出租车的打车方式，它是一种乘客利用智能手机上的应用软件来进行招车服务的新型出行方式。网约车不仅方便快捷、车内环境舒适干净，平台内还提供不同车型用以满足乘客差异化、个性化的要求。缓解出行压力的同时，还带动了一部分就业问题。在共享经济热潮翻涌的今天，很快受到人们追捧，据统计，截止到2017年12月底，网约车应用的市场规模已经超过1.4亿人次[1]。网约车成为人们出行不可或缺的交通工具之一。

然而，网约车发展时间仅短短几年，立法保障与市场监管尚不完善。2018年“郑州空姐案”、“乐清女孩被害案”震惊全国，网约车的安全问题推上风口浪尖。一时间，用户负面情绪大面积爆发，网约车口碑急剧下降、形象瓦解崩塌。

为规范网约车，在消费者的用车需要和网约车的安全问题中寻求平衡，促进网约车健康发展，各地也曾出台过一些相关政策。如早在2016年北京推出的网约车新政，要求“京人京牌”、上海发行的“沪籍沪车”的管理办法等。尽管做了处理，这些对策或没有给客运市场足够的调度时间，或在执行上存在一定处理差异。监管网约车成本提高，作用却无法真正落实。

调查网约车的运行现状是怎样的、它的安全问题是否得到缓解？为推动网约车良性发展提供一些思路与建议，本研究采用方便抽样的方法实施调查。此次调查内容主要分为乘客使用网约车的现状与网约车安全性两大模块，总计回收323份问卷，其中有效问卷309份，有效率为96%。

1 网约车使用人群特征分析

90后是使用网约车招车服务的主力军。受访者中，93.2%的90后表示使用过网约车。随着年龄的上升，使用人群呈递减趋势。80后的使用人数占总使用人数的13.8%；70后的使用人数占比1.4%；而60后及60年代之前的人群几乎不使用网约车。

各个月收入层次的人群使用网约车的占比相差不大。而工作情况方面，94.5%的受访者表示自己还是在校学生，使用情况占比达到总数的43.8%；15.6%的使用者为事业单位工作人员。其中行政机关和自由职业者人群的使用比例低于其他工作类型，分别占其工作类型人群的64.3%、45.5%。

就使用人群特征来看，现代几乎人人都接触过网约车，主要集中在月收入3000以内的90后学生群体。他们有着强烈的用车需求，追求内心体验和个人生活的舒适感。但是大部分人因为经济收入问题，无法承受购买私家车的压力。在传统出租车与新兴网约车面前，他们选择更吻合年轻人物质与精神享受的后者。

2 网约车使用情况分析

为了进一步分析人们会在什么时候选择网约车。笔者将“使用网约车的目的”“选择网约车的车型”以及“使用网约车的出行距离”三项数据作为整体性的情况调查整合分析。

在网约车的车型选择上，大部分受访者表示，他们倾向于使用快车车型进行招车服务。该车型价格低廉，属于网约车中高性价比的车型。数据显示，使用快车车型的调查对象最多，占比达到总数的77.99%；36.57%表示他们仍然信赖传统的出租车车型；选择使用顺风车的占比33.98%；专车车型的使用人数为总数的19.09%；使用优享车型的调查对象最少，仅占总数的15.21%。

多数人群选择在较短距离内使用网约车。选择10公里范围内的调查对象超过总数的一半，占68.82%；出行范围在10至20公里的使用人数占比26.54%；使用网约车出行超过20公里的仅占总数的5.18%。

以上数据可以得出，人们偏向于处理个人事务、参加聚会时使用网约车，且出行距离不会过长。受访者在追求舒适感的同时，往往会结合车费花销做出选择。快车车型性价比高，最受人们青睐。选择省钱的顺风车使用人群也有不少。高舒适感的专车因为车费问题，使用人群较少。

3 社会群体对网约车的态度分析

笔者根据消费者的切身体验，形成对网约车的态度指标数据。

调查结果显示：只有16.5%的调查对象表示当下的网约车的运行状况达到满意水准，用户体验感良好，非常支持；而66.0%的调查对象表示用户体验感较好，对网约车持比较支持的态度，但仍然希望其改进；15.9%表示用户体验感一般，不太支持，但出于代步需求还是会继续乘坐；1.6%的消费者表示用户体验感极差，非常不支持。如图1所示。

为对网约车机制进行改进，对不使用网约车的原因进行了调查。其中，在选择“不使用网约车的原因”的31名受访者中，45.16%的被调查对象表达了对网约车的担忧，占比近乎总数一半；35.48%表示不习惯使用打车软件；12.9%表示倾向于直接招出租车；6.45%表示多选择自驾出行。

在使用网约车的原因方面，82.85%的消费者选择方便快捷，随叫随到指标。从节约时间的角度出发进行选择的乘客占比56.31%；因为价格便宜、优惠多，重视性价比的乘客达到了37.86%；偏爱车内舒适干净的乘客占比22.98%。如图2所示。