冀传帅

摘 要：城际动车组作为接驳高速铁路、城际铁路和城市轨道交通网络的重要交通工具，越来越成为城市未来发展的经济命脉。该文针对城际动车组制造完毕后常用的汽车运输的施工流程、工艺方法、注意事项等进行介绍，为各类动车组车辆的汽运提供参考。

关键词：城际动车组；包装；发运；工艺方法

中图分类号：U266 文献标志码：A

1 城际动车组包装运输

近年来，国内多个城市、地区间的短途城际动车组逐步投入运营，极大地满足了人们出行的需求，促进了地区经济的发展，提高了铁路客运的竞争力。通常情况下，城际动车组于制造厂生产、调试完毕后，通过整列回送方式经轨道线路交付业主。但车辆临时赴异地参展、试验，或业主紧急用车时，常以辆为单位，通过汽车运输至目的地。单辆城际动车组重量约40 t～55 t，长度约22 m～25 m，宽度约3.3 m，高度约4.5 m，且通常情况下车辆运输路径较长，汽运途中常偶遇恶劣天气，一旦运输途中出现异常会造成较高的车辆维修成本。因此车辆的运输安全性至关重要，必须结合车辆的自身参数及线路情况，策划系统、全面的运输方案，保证车辆的运输安全。

2 包装运输工艺策划

2.1 防护方案策划

结合公路的运输距离，城际动车组结构特点，运输时期的天气情况等，策划车辆的防颠簸、防磕碰、防刮伤、防风、防雨雪和防潮方案。

2.2 起吊及固定方案策划

根据城际动车组的车体及转向架结构，策划转向架与车体之间的硬连接方案，以便将车辆便捷、安全地吊起。选取车辆汽运吊具，策划吊具与车辆的可靠连接方式。制作专用工装工具，将车辆可靠固定于汽车上。

2.3 运输线路策划

根据城际动车组运输的起点及终点，初步选取运输线路。全程实地考察运输线路的桥梁、隧道、高速公路、城市道路等，获取线路路况信息及线路限高、限宽、限重、限速要求，结合城际动车组外轮廓尺寸及吨位，确定车辆运输路线及是否需拆卸车辆超过配件。

3 包装运输风险点识别

3.1 车辆配件风险点识别

识别车辆起吊及运输途中存在安全风险的配件，象车辆端部设备件，车顶高压设配件，车下外露设备件、管线，转向架等，逐一进行工艺分析并策划防护方式。

3.2 起吊过程风险点识别

识别起吊过程中的风险点，吊具及汽车状态，象吊具与车辆连接可靠性，双台汽吊的升降同步性等，确保所有存在风险的项点均有可靠的工艺对策。

3.3 汽运过程风险点识别

识别车辆汽运全程的风险点，象路线颠簸、紧急转弯、紧急刹车、恶劣天气等，策划汽运过程的押运措施及应急措施。

4 包装运输人员培训

4.1 车辆施工人员培训

根据城际动车组包装防护施工作业要点、质量要求、风险点和安全注意事项等，对施工作业人员进行培训及考试，保证包装防护施工质量。

4.2 车辆吊运人员培训

根据城际动车组起吊过程的吊具组装，吊具安装，车辆试吊，正式起吊等作业要求，风险点，安全注意事项等，对参与吊运的汽吊操作人员、指挥人员、观察人员进行培训及考试，确保吊运时各相关人员各司其职，保障起吊过程中的人员及车辆安全。

4.3 车辆运输人员培训

根据城际动车组公路运输过程中的押运要求，速度要求，车辆状态实时观察要求，对汽车司机、押运人员进行培训及考试，保障运输全程的车辆安全。

5 包装运输实施

5.1 配件拆除

象城际动车组装车后总高度高于运输线路的限高要求，需核对车辆结构及配件尺寸，将超高的车顶设备件拆除，并应根据拆除配件的外形及结构特点，设计专用的存放箱进行包装存放，待车辆运输至目的地后再行恢复安装。

5.2 车辆包装

城际动车组发运前，应对车辆进行包装整备，保证车内用户界面整洁，车内外部件牢靠、防护妥当。

5.2.1 车内部分

（1）清除所有车内杂物或散落部件。

（2）擦洗清洁车内可视部位所有配件，象操纵台、门窗、墙板、行李架、地板布、座椅、电器柜、信息显示屏和灯具等内部设备件。

（3）车辆所有电器开关均置于断开位。

（4）操纵台、电器柜内放置吸潮剂。

（5）存在活动可能的所有设备件及备品备件均可靠绑扎。

（6）锁闭所有配电柜、侧门门锁。

（7）车窗处朝外黏贴车辆列号、辆号、端位信息。

5.2.2 车外部分

（1）锁闭所有车下设备、裙板检查门。

（2）使用专用防雨保护盖防护车端电气连接器。

（3）将下垂的软管路及线缆包裹胶皮后，使用扎带将其可靠捆扎固定。

（4）使用专用防尘盖防护车钩气阀端面，使用专用防雨罩包裹钩头部位。

（5）使用专用工装及棘轮扎带固定车钩。

（6）使用安全掛绳将折棚风挡可靠吊挂于车体端墙，并使用专用防雨罩将折棚风挡包裹密封。

5.3 车辆装车

城际动车组包装完毕后，使用牵引车拖至起吊场地的直轨上进行车辆的起吊及装车。起吊装车区域应安放安全警示标志，作业期间禁止无关车辆及人员靠近、通行。

（1）将车辆所有空簧彻底排风，避免车辆运输过程中空簧缓慢排气而造成车体整体下沉，导致车辆紧固点松脱。

（2）使用专用工装连接转向架及车体，将二者之间的柔性连接变为刚性连接。

（3）检查吊具状态，各部位应无松脱，裂纹，腐蚀等异常。检查汽车及汽吊状态，车辆状态、功能、额定载荷、摆放位置等应满足车辆起吊、装车及运输要求。

（4）将吊具连接于车辆枕梁区域的预留起吊接口处，双台汽吊同步将车辆缓慢起升至轮对刚刚离开轨面，静置约10 min，无异常后再行继续起吊，直至将轮对落于汽车上放置的专用木鞋上。吊运整个过程应由专人指挥，多人站于汽车四周进行观察配合，一旦发现异常状况应立即停止吊运。

（5）在车辆枕梁区域预留固定接口处连接专用紧固工具，呈“八字”形将车辆绑扎固定于汽车可靠位置。专用紧固工具应具备安全防脱结构，单车固定点数量应不少于8个，单点拉力不小于5 t。

（6）车辆装车固定完毕后，由设计、工艺、质量、施工、安全等专业人员对车辆的各方面状态进行检查确认，从专业角度提出车辆防护、固定等方面的意见和建议。

5.4 公路运输

（1）汽运时，前后须有押运车随行，使用对讲机随时指挥运输车辆。正常路况下汽运车辆速度不超过40 km/h，雾天运输速度不超过20 km/h。遇到雨雪天气，需确认公路积雪、积冰已相应处理后方可进行运输作业，且运输速度不超过20 km/h。

（2）前方押运人员应时刻观察汽运车辆前后方路况信息，存在异常时及时通知汽运车司机，避免紧急刹车制动。

（3）后方押运人员应时刻关注城际动车组车辆状态，象存在异常动作、防护配件出现松脱等异常时及时通知汽运车司机，就近停车整改。

5.5 车辆卸车

（1）检查确认车辆各部位是否存在损伤或可视异常。检查车辆的起吊相关工装状态，应达到起吊要求后方可进行起吊。

（2）按照装车时的起吊要求，根据车辆编组朝向将车辆按规定方向缓慢吊下，直至轮对完全落于接车场地的直軌上。

（3）根据车辆编组的时间安排，拆除所有车辆运输时安装的工装、配件、防护材料。检查确认无遗漏部件后，将车辆恢复至待编组状态。

6 结语

该文根据日益增长的城际动车组的汽车运输需求，阐述了车辆包装运输的工艺流程及工艺方法，为保障车辆安全顺利地运输至目的地提供了参考。

参考文献

[1]徐行方，忻铁朕，项宝余.城际列车的概念及其开行条件[J].同济大学学报，2003，31（4）：432-433.

[2]何丹炉，梁君海，丁叁叁.CRH6F型城际动车组研制[J].铁道车辆， 2014 52（12）：14.