侯成龙

摘要：近些年来，随着“民航强国”战略的落实，我国民航业得到了日新月异的发展，与此同时，发展形势对于作为民航事业重要保障工作之一的空中交通管制也有了更高要求。其中，优化管理空管行业人为因素的课题变得相当重要，本文就此做出简单的分析，并提出相对应的策略。

关键词：人为因素;人为差错;空中交通管制;优化与管理

近十年以来，我国经济大幅增长，随之而来的是各行各业多元化和全球化的迅速发展，而民航业作为展现我国大国经济及科技实力的行业之一，也是以逐年攀升的发展姿态迈上了更高更先进的水平。具体而言，我国通航机场总量、航空公司总数、旅客及货物吞吐量、飞机总架数还有与之相对应的行业规章制度、航线开辟和空域优化、民航通讯技术、飞机设计与制造、民航院校教育资源以及各类民航保障行业等均保持着迅猛的发展势头，然而要想在全球化发展的高要求下将我国民航事业推向更优秀更强大，我们需要做的还很多。

凡事从小处着手，作为民航业整体框架下的一个重要部分，空中交通管制工作举足轻重。人为因素会围绕着所有人展开各式各样的不可避免的影响，无论哪个国家的哪个行业始终都绕不开人为因素对其造成的影响。为了稳固住民航业的“核心部件”之一，以求更长久的发展，这就要求我们必须重视并管控好人为因素对于空中交通管制员的影响，将其引导至可控的良好态势。

1 人为因素在空管行业中的体现

人为因素是一门涵盖了多方面的系统性学科，比如心理学、生理学、语言学等，它可以理解为关于人的一切，例如人的精神状态、对某种事物的注意力、情景意识、决策判断能力及人物性格等等，人们正是在各种人为因素的综合作用下做出了不尽相同的行为。而如何合理地管控好这些人为因素，并且科学地应用相关知识，让人们尽可能地减少人为错误，这些便是人为因素最主要的研究方向。

在民航行业中，关于人为因素的研究与应用是从二十世纪七十年代开始的，国际航空运输协会、国际联邦航空公司飞行联盟以及国际民航组织先后都开展了一系列人为因素研讨会[1]。一直到九十年代，人为因素在我国民航业的发展应用才开始起步，而最初主要是研究飞行人员的人为因素，之后才逐步展开对空中交通管制员人为因素的应用研究。

1.1 管制员的个人因素

结合全世界范围内的实例调查表明，凡是牵涉到管制员的民航事故中，绝大部分都是有以下几点因素单独或综合作用造成的：个人工作责任心薄弱、心理素质不够强、个人性格不成熟、业务水平不够和疲劳上岗等。这些都是管制员个体自身的状况，有心理层面的，有性格差异，有生理上的，也有技能知识不够，而它们确实实实在在且无时无刻地影响着管制员在岗位上的工作积极性、效率甚至正确性。可见这些个人因素，小至对于管制员的个人工作能力，大到对整个管制行业和民航事业的发展起到至关重要的作用。

1.2 工作环境因素

由于管制工作需要各种通讯、导航及监控设备的支持，不论是哪种管制单位，都是雷达终端、甚高频无线电台、收发机、各类系统计算机等等电子设备林林总总的堆砌。大部分区域管制室及进近管制室均是恒温的“小黑屋”，四季不见阳光;机场管制所在的塔台，尤其是一些机场仍在使用的起飞线塔台，经常会曝光在起落飞机机载雷达设备的辐射之下;飞行服务报告室总是少不了各类打印机、工作电话机、对讲机，管制员的工作环境就是十足的电子环境，各类辐射无处不在，而这多少都会使得置身其中的人觉得焦躁、疲惫甚至行为能力受损，可想而知，这样的工作环境深刻地影响着空中交通管制工作的质量。

1.3 团队管理因素

现如今各行各业都是团队化运行，一个个人很难独自完成一项系统性工作，很显然，空中交通管制工作就是一项团体性很强的综合性工作。随着空中交通流量持续攀升，空管工作对于团队运行的要求愈来愈高，各组员需要更加高效、更加默契地配合，才能应对随着民航业发展而来的工作负荷的持续增长。

2 空管行业中人为因素的优化管理

2.1 优化管制员的个人因素很重要

管制单位应该在管制员入职培训中有针对性地引导个人性格和工作习惯，在代培过程中着重培养管制员的工作责任心，提高管制员的心理素质，同时帮助见习管制员夯实业务技能。对于成熟管制员而言，工作之余组织适当的文体活动，帮扶有困难管制员的生活情况，改善管制员的休息室，必要时为管制员提供心理辅导方面的支持也是非常好的举措。只有重视每一个个人的人为因素的优化管理，才能确保整个管制单位的持久健康发展。

2.2 通过优化工作环境来改善管制员的状态

管制单位应该想方设法去改善管制员的切身工作环境，减少或缓解各类辐射对管制员工作状态的影响，比如在办公桌多放置一些吸收辐射的绿植、升级或整合各类电子办公设备、为管制员发放减缓辐射的劳保物品等等。我相信当工作环境得到改善之后，管制员的工作效率一定会得到相应的提高。

2.3 改善团队管理，优化班组搭配

各个管制单位、下设的各个扇区、各班组、各个执勤轮换小组，均是以团队的形式在开展工作。班组之间人员力量的搭配十分重要，比如一个班组成员的搭配应该考虑到精力、经验、英语实力、监控协调能力甚至是年龄均衡等等。综合考虑资源分配，合理组建团队才能让整个单位默契配合，大大地减少甚至避免工作当中的人为差错。

3 结束语

综上所述，只有建立长期有效的个人因素的优化管控制度，分析并解决不可避免的人员人为因素，并将其规章化和科学化，才能确保每一名管制员和每一个管制团队以最优的姿态投入到越来越紧张的空中交通管制行业当中。

参考文獻

[1]赵凯.浅谈空管领域的人为因素及其预防[J].科技创新与应用.2015（22）.