牛莉 罗逸然

“三十功名尘与土，八千里路云和月。”

忙碌的上海车展媒体日，在见到广汽三菱执行副总经理李曲明的第一眼时，脑海中突然冒出这句岳飞大将的著名诗句，或许是他那对桀骜不驯的眼眉，亦或许是三菱品牌与生俱来的越野气质所致。

车展犹如战场，尤其是在市场环境不大好的季节，4 月的上海车展上硝烟弥漫。各个品牌都使出了浑身解数来吸引消费者关注，广汽三菱也不例外，但在和中方掌舵人李曲明深度专访的 1 个多小时里，《汽车周刊》感受到的不仅是忙碌和焦虑，更多是理性和自信。

在广汽集团耕耘三十余载的李曲明，经历过零部件、主机厂等多家公司多个岗位，他始终对汽车行业抱有强烈的热爱。将广汽三菱打造为年销量三十万台的卓越越野SUV品牌，这即是李曲明的“八千里路云和月”。

01命运的交织点

1986年，在那个改革开放政策刚刚落地，一切还方兴未艾的年代， 随着大众汽车和上汽集团以及标致汽车和广汽集团分别成立合资公司，中国汽车工业拉开了现代化大幕。从投向广州标致的那封简历算起，李曲明作为广汽人一呆就是三十三年。

将时间指针拨到上世纪90年中期，一家名为三菱汽车的日本车企在国内与很多中国车企开展合作，并引入了多款当时处于世界先进水平的三菱发动机，一举为发展伊始、举步维艰的中國汽车工业装上了“驱动引擎”。

在儿时的记忆中，在那个汽车尚未普及、进入寻常百姓家的年代，对于汽车的记忆大部分来源于疾驰在大街小巷中的军绿色/迷彩涂装帕杰罗，当然还有作为先富起来一部分人的身份象征——第一代欧蓝德。……