张娟 冯友生

摘 要：近年来，甘肃省加快推进城市道路架空线缆入地，电缆隧道工程建设逐年增多。虽然电力工程造价与定额管理总站出台的相关定额已包含电缆隧道的计价标准，但是根据工程结算经验，并不适用于大截面暗挖电缆隧道工程的计价，且相关主管部门尚未出台指导性意见，目前该领域尚属于空白。本文旨在通过实证分析的方法，研究适用于甘肃省范围内的电缆隧道工程的计价依据。

关键词：电缆隧道;计价依据;实证分析

中图分类号：TM75 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2019）06-0153-02

0 引言

近年来，城市经济的发展和对城市供电安全可靠性要求的提高，使得电缆线路工程已经成为城市电网工程建设的一个重要方向。2017年，甘肃省兰州市政府为改善市容环境，提升城市形象，要求加强城市道路架空线缆管理，充分利用城市地下空间资源，加快推进城市道路架空线缆入地，印发《兰州市人民政府办公厅关于印发兰州市城区线缆入地工作实施方案的通知》要求对全市24条重点路段（约38.72公里），分两批实施线缆入地。

目前城市电缆隧道施工工法主要有四种：盾构法、顶管法、明挖法和浅埋暗挖法。[1-3]考虑到兰州市地层岩性差，存在地下水，城区周围环境复杂等特点，隧道多采用明挖法和浅埋暗挖法。电缆明挖隧道可以参考采用2013版电力建设工程概预算定额计价，电缆暗挖隧道工程暂时没有明确计价依据，甘肃省电力公司尚未出台相关指导性意见，目前该领域尚属于空白，不利于电缆隧道工程的造价控制。随着下一步电缆入地要求深入推进，电缆隧道工程将会越来越多，工程造价相关问题亟待解决。

1 案例选取

本文以甘肃省兰州市一个电缆隧道工程实例为依托。电缆隧道全长约2548.5米;隧道路径中设电缆竖井17座，其中φ4.0m直线井12座，φ5.2m三通井1座、φ5.2m埋管三通井2座，φ5.2m埋管四通井2，座通风小室1座。

2 实证结果

由于现有的电力定额的计价体系没有专门针对浅埋暗挖电缆隧道的计价依据，根据施工方法的相似性和甘肃省地区的特点，分别采用“市政工程定额体系”、“城市轨道交通工程定额体系”、“公路工程定额体系”对案例工程进行投资测算，形成矩阵式的造价指标分布图[4]。具体实证结果如下：

套用市政定额体系静态投资为8151万元;套用轨道交通定额体系静态投资为9112万元;套用公路定额体系静态投资为7433万元。从上述实证结果看，总体造价水平为轨道交通定额体系最高、市政定额体系其次、公路定额体系最低。总造价水平图如图1所示。

下面從各单位工程单位造价角度对三种计价体系进行详细的差异分析。

从表1，可以直观地看出2.0*2.3电缆隧道的三种计价体系单位造价水平为轨道交通定额体系最高、市政定额体系其次、公路定额体系最低;四种电缆竖井市政定额体系最高、电缆轨道交通定额体系其次、公路定额体系最低;通风小室市政定额体系最高、电缆竖井轨道交通定额体系其次、公路定额体系最低。综上，各单位工程单位造价水平与整体造价水平略有差异。主要原因分析如下：

（1）三种定额体系发布和应用的时间有差异。甘肃省市政工程消耗量定额为2005年发布并应用，甘肃省城市轨道交通工程定额暨兰州地区基价为2013年发布并应用，公路工程预算定额为2007年发布、2008年应用。轨道交通定额体系较市政定额体系、公路定额体系发布及应用时间最晚，所以轨道交通定额体系较之市政定额体系、公路定额体系的造价水平偏高，但其造价水平也是最接近调研水平和结算水平的。

（2）三种定额体系关于隧道工程计价的内容完整度有差异。甘肃省市政工程消耗量定额（2005年版）包括无专门的隧道工程章节，在进行造价测算过程中参考了全国“市政工程消耗量定额”第四册：隧道工程、“甘肃省建筑工程与装饰预算定额（2013）。甘肃省城市轨道交通工程定额暨兰州地区基价（2013年版）和公路工程预算定额（2008版）有专门的隧道工程章节，且前者较后者更为完整和齐全。市政定额体系关于隧道工程计价依据不完整、借用参考其他定额较多，导致各单位工程单位造价水平上有差异;轨道交通定额体系较之公路定额体系更完整、且发布和应用时间较晚，各单位工程单位造价前者均高于后者。

3 结果验证

下面采用层次分析法[5]对“市政工程定额体系”、“轨道交通工程定额体系”、“公路工程定额体系”三种计价体系的实证结果进行验证。

选取定额（F1）、取费（F2）、调研水平（F3）、结算水平（F4）四个因素作为市政计价体系（A）、轨道交通计价体系（B）、公路计价体系（C）影响电缆隧道工程计价的评价准则，构造层次结构分析模型，如图2。

根据定额的合理性和完整性、取费水平合理性、计价结果与调研水平的接近度、计价结果与结算水平的接近度，请15位专家进行综合判断和分析，构造出判断矩阵，如表2所示。

对于此矩阵，计算可得：λmax=4.233，CI=0.077，RI=0.90，故CR=CI/RI=0.086<0.10。

通过对第一层次因素指标的分析，可得各评价指标的权重系数。重要性排序为：定额的完整性和合理性（0.57）、取费水平（0.23）、与结算水平接近度（0.16）、与调研水平接近度（0.05）。

然后，进一步评价3各计价依据不同指标下的优劣评价值，分4个指标分别构建判断矩阵，并计算出每个指标下3种计价依据的排列顺序。具体详见表3最后一列数值。

对于F1，计算可得：λmax=3.029，CI=0.015，RI=0.58，故CR=CI/RI=0.025<0.10;对于F2，计算可得：λmax=3.039，CI=0.019，RI=0.58，故CR=CI/RI=0.033<0.10;对于F3，计算可得：λmax=3.054，CI=0.027，RI=0.58，故CR=CI/RI= 0.046<0.10;对于F4，计算可得：λmax=3.054，CI=0.027，RI=0.58，故CR=CI/RI=0.046<0.10。

根据上述计算方法及评定结果（全部通过一致性检验），计算目标层“电缆隧道最优计价体系”的综合评价值，见表4。

通过最终的综合评价结果可知，轨道交通计价体系（B）的综合评价值最高，高于公路计价体系（C）和市政计价体系（A）。所以，可以确定轨道交通计价体系是电缆隧道工程的最优计价依据。

4 结语

从实证结果看，甘肃省城市轨道交通工程定额暨兰州地区基价（2013年版）是目前甘肃省电缆隧道工程最优的计价依据。该定额体系中共有102条定额可以应用在电缆隧道工程中;但关于电缆隧道工程中的通风小室，建议直接套用电力建设工程定额估价表-建筑工程（2013年版）中相关的定额进行计价，结合上述102条电缆隧道、竖井的定额，形成甘肃省电缆隧道工程计价的完整定额依据。

参考文献

[1] 邹颖，武志涛，等.不同断面下电缆隧道造价及影响因素分析[J].电网技术，2011（11）：46-49.

[2] 关前锋，董剑敏，陈峰.城市电缆隧道工程造价水平及主要影响因素分析[J].建筑经济.2015（10）52-55.

[3] 廖家文，鲁黎，等.电缆隧道施工方法及应对造价研究[J].重庆电力高等专科学校学报.2017（04）：26-30.

[4] 刘琰，刘巍，等.110kV电缆隧道输变电工程造价体系研究[J].产品与技术，2017，8.

[5] 杜栋，庞庆华，吴炎.现代综合评价方法与案例精选[M].清华大学出版社，2014，5.