张龙　郝萌　岳晓峰　高越

摘要：目前低地板车辆客室车窗玻璃多采用地铁车辆上类似的车窗结构。即平面双层中空安全玻璃窗，中空玻璃总厚度18mm。车窗大小也与地铁车辆相类似，最大不过为920mm（高）x1600（宽）。结构型式也与地铁车辆相同，即采用单元组合式整体车窗结构，铝型材窗框与车窗玻璃通过密封结构胶预组成整体车窗，再将车窗通过螺钉安装到车体上，最后涂打密封胶，形成车窗密封。由于低地板车辆结构型式以及运营场所有别于地铁车辆，因此本文介绍一种新型的低地板车辆车窗结构，尺寸宽大，更能满足低地板车辆的外观设计。

关键词：轨道车辆;低地板;车窗

1 设计内容

本文是以沈阳浑南100%低地板项目为依托，将低地板车辆的客室车窗设计成R10000mm的弧形超大超薄车窗。

2 设计方案

沈阳浑南100%低地板车辆车窗主要以两种形式为主，分别为R10000弧形超大固定窗和R10000弧形超大活动窗，布置及外观参件附图1沈阳浑南100%低地板项目车窗布置示意图。

车窗高度方向尺寸为1890mm，相当于城铁车窗高度的2倍;宽度方向为1708，也是城铁车辆的1倍多，在高度方向有与车体相同的R10000mm弧度。车窗玻璃厚度仅为6mm。为了提高低地板客室超大超薄车窗的刚度强度，车窗玻璃采用化学钢化，玻璃结构设计成夹层安全玻璃。玻璃厚度为3mm（玻璃）+0.76（PVC胶膜+3mm（玻璃），仅为常规地铁侧窗玻璃的三分之二，也因此实现了低地板车辆客室车窗的轻量化。车窗外形尺寸参见附图2车窗尺寸布置图。

车窗的安装方式是直接通过密封结构胶粘接到车体钢结构上，图3所示的玻璃1及玻璃2均为R10000mm，厚3mm的化学钢化玻璃，玻璃1与玻璃2通过PVC胶膜3通过特殊工艺组成夹层安全玻璃，该玻璃符合GB18045-2000铁道车辆用安全玻璃标准。夹层玻璃通过密封结构胶5直接粘接到车体钢结构4上，安装结构简单方便。安装及结构形式参见附图3车窗结构示意图。

3 低地板车窗优点

该车窗除了满足常规的密封性能、隔音性能、隔热性能以及抗风压性能外，R10000mm弧形超大超薄客室车窗在低地板车辆车外观美观性、客室内宽敞明亮以及轻量化等方面都优于地铁车窗，极大的提升了低地板车辆的档次。

参考文献

[1] 朱炜，万志華，庹霞. 浅析轨道客车车窗结构设计[J].门窗，2013（01）：159.

[2] 张方涛. 铁道车辆车窗胶粘剂应用技术研究[J]. 粘接，2008.

[3] 付志亮，李学鹏. 100%低地板现代有轨电车车窗结构分析及优化[J]. 中国机械，2015.