河南松川专用汽车有限公司 葛运飞

经济的发展使人民生活水平得到很大提高。与此同时，人们的消费观念以及生活态度使人们对冷藏运输的需求大大增加。数据显示，目前中国大约82%的肉类、73%的水产品、91%的水果与蔬菜靠常温运输。然而，这些食品都是不易保存的。常温下肉类、水产品、蔬菜与水果都很容易腐败变质。除此之外，一些不良的运输与保存也使得乳制品、益生菌、药物的品质受到威胁。据统计，每年仅果品腐烂近1300万吨，蔬菜腐烂1.45亿吨。低温保存是防止物品变质的最有效方法。将物品放在低温状态下，保持食物新鲜度，药品的药效，并将它们在低温状态运送到人们的手中，是保证物品品质的重要手段。为了防止食品在运输过程中腐坏变质及品质受损，冷藏车应运而生。

食品生产规模与冷链发展现状

我国农牧业生产规模巨大，是易腐食品的生产和消费大国。其中肉类产量占世界总产量的24.93%、水果产量占世界总产量的30%、水产品产量占世界总产量的17.85%，鸡蛋产量占世界总产量的43.15%，这些产品的产销量均居世界首位。2016年我国禽蛋禽肉的年产量近2500万吨，水果蔬菜的年产量分别为6400万吨和3.9万吨;我国肉类企业年产猪肉、羊肉、牛肉共6400万吨，这些肉品每年以5.4%左右的速度连续增长;奶制品类约产出600万吨;速冻食品企业2600多家，年产量超过1300万吨;水产企业每年生产水产4500万吨并以大约4%的速度每年递增。

以上这些是易腐的食品，易腐食品都对自身的运输与保存有着特定的要求。2016年我国有着超过2亿吨的食品需要通过低温运输提供给消费者。然而纵观我国的冷链物流现状却是让人难以乐观。我国冷链物流的相对滞后，食品在运输和储存中因腐败变质损失极大，经济损失超过千亿元。

伴随着国民经济的飞速发展，现代物流在经济发展中的作用日益彰显，已然成为了生产与流通重要桥梁。将传统物流向现代物流转变形成食品冷链，构建易腐食品行业的现代物流平台甚至把它变成一个新兴的产业，是目前我国食品物流行业面临的艰巨任务。

我国食品冷链产业发展的较晚，许多障碍和需要解决的问题都存在于冷链物流的形成和发展过程中。就世界标准的冷链体系而言，我国的冷链体系还存在断裂现象，距发达国家还有很大差距，没有形成完整的食品冷链体系。例如，中国果蔬因腐坏造成经济损失的大约为26% ,肉类13% ,水产品16%，其经济损失保守估算超过千亿元。而对比发达国家，他们的冷鲜产品损耗率是很低的欧美农产品平均腐损率不到5%。

损耗率的高低与产品在冷链中的流通率息息相关。发达国家的各类产品冷链流通率都很高，对比发达国家与我国的肉禽类产品，发达国家的冷链流通率大约为100%，而中国的还不到20%。除此之外，中国的冷链物流设备相对落后与不足，冷藏保温车在货运汽车中所占的比例非常少，仅约为0.5%，与此同时，很多冷冻冷藏设备因过时老化迫切需要更新。

发达国家食品进入冷链流通的比例是我国的19倍，中国很低，仅为5%左右。2016年，大约76%肉类、56%水产品、相当一部分牛奶和豆制品仍在非冷链的方式运销。中国的食品冷链物流产业尚处于初级阶段，冷链发展的相对滞后深深地影响着我国食品产业的未来，成为我国急需解决的问题。

国内冷藏车现状

冷藏车是用于冷藏运输的专用汽车，它装有特定的制冷装置，并具备隔热结构的车厢。冷藏车对人类享受健康生活，促进社会经济发展有着巨大的作用。冷藏车的积极意义在于避免食物或其他物品在运输过程中腐烂变质而造成不必要的资源浪费与经济损失。冷藏车是重要的冷藏运输工具，是冷链产业的尤为重要的一环。

冷藏车市场与冷链产业发展息息相关。冷藏车在冷藏供应链中意义重大，它不单单是运输设备，负责货物快速的移动，而且还兼具货物在移动过程中的冷热控制、数据记录、数据传送和被远程控制的职能。除此之外，冷藏车智能信息系统的使用加快了货物移动实现更集维化的管理，使整个供应链更快速、便捷、高效，有效地减少了在运输过程中物品因变质而造成的损失，为企业创造更多的经济价值。

我国公路冷藏运输起始于19世纪50年代后期，我国在建国后10年才开始用保温汽车加冰运输肉类、蛋类等易腐食品。那时，我国使用的是原苏联“吉尔”载货汽车改装的保温车来运输肉类以供出口。60年代与70年代先后从俄国等国家进口数百辆中型保温车。70年代与80年代从罗马尼亚、意大利、德国等进口各种吨位的冷藏车。我国在70年代中后期开始投入生产冷藏保温车。随着经济的发展与市场的需求，我国冷藏汽车的保有量增幅明显，1985年约五千多辆，1995年约1万多辆，至今约有7万辆。冷藏车厂家也由上个世纪80年代的十几家发展到2000年的70多家，如今更多的冷藏车厂陆续建成。尽管如此，我国冷藏车的市场发展仍然赶不上人民对新鲜食品的需求，冷藏车的生产与使用相对滞后于发达国家。

近年来，冷链物流在我国呈现快速发展势头，冷藏车的需求量以年均9%～11%的增长率持续走高。数据显示，近几年冷藏车的需求量超过5000辆。公路冷藏运输的运量虽不及铁路运输，但相比铁路冷藏运输方式更加多样，也非常方便灵活。冷藏车运送的货物在冷藏货物运输总量中逐年增加，在冷链运输中的作用不容小觑。今年运量已由去年的30%增长到34%，我国人口众多，把食品安全快速的运输到人民手中有利于国家的长治久安。目前，冷藏车在我国南方的冷链物流市场中尤为抢眼，几乎全部垄断。冷藏车大多运输长距离、高附加值的水果、蔬菜，果品、蔬菜等易腐货物的运输量约占公路运输总量的3/4，短途运输几乎全部都是通过公路传送。目前，国家已将冷藏运输车辆更新项目列入投资重点计划。冷藏车得到了技术改造和产业振兴的专项资金支持，发展进程更快。很多大型冷藏车与冷藏集中箱进入采购招标市场。随着人民食品健康意识的提高，政府也更加重视食品安全。相应的政策陆续出台，一些省市还颁布了冷藏车更换的优惠政策，进一步加速了中国冷藏车行业的发展。

尽管冷藏车行业的发展受国家政策支持，但我国冷藏车保有量缺口仍然很大，对新增车辆的需求仍快速增长。经调查，我国的冷藏车运量占货车总量比例远远低于国际水平。冷藏车在我国属于车辆改装行业，此行业有着规模参差不齐的众多生产厂家，且大多数厂家生产技术水平略低。冷藏食品的流通成本在我国比重较高，大约在70%左右。在这样的环境下，下游冷链物流企业的盈利艰难。消费者对低端廉价冷藏车的青睐，很大程度上削弱了正规厂商的竞争力。我国生产冷藏车厂家大小约100家，其中中小企业较多，重点企业不足10家。主要有: 中集车辆(山东)有限公司、北京福田汽车股份有限公司、河南冰熊冷藏汽车有限公司、镇江飞驰汽车集团有限责任公司、郑州红宇专用汽车有限公司、河南新飞专用汽车有限责任公司、北京北铃专用汽车有限公司等。

我国冷藏车行业的发展趋势

随着食品工业的高速发展，食品安全问题频频出现，消费者对食品安全问题的关注程度与日剧增。腐烂变质是食品安全问题的主要原因之一，食品从生产出来到消费者手中的整个产业过程都需要冷链物流。

未来，以下几个领域对冷藏汽车会有更大的需求：（1）食品领域，主要包括水果蔬菜，禽肉类，水产品、易腐食品、冷冻食品等；（2）医疗卫生领域，主要包括一些特殊的药品，疫苗等；（3）电子领域，微电子的发展对冷藏车的需求正在逐年增大。今年比去年对冷藏车的需求增加31 %，近几年涨幅也会维持在10%左右。

2016年中国冷藏车保有量达到8万台左右，而美国有17万辆，日本有13万辆，美国平均每460人就有一辆，中国台湾是990人一辆，中国大陆是17000人一辆。对于易腐易变质货物，发达国家冷藏运输率达50%左右，美国、西欧、日本等国家高达90%左右。遗憾的是，我国易腐货物的冷藏运输比约为15%～20% 。

展望未来，随着国家对汽车行车安全、出行环保等强制性标准的不断推出，我国一些企业逐步与国际接轨，迈向冷藏车市场的高门槛。随着这些规范性政策的推出，冷藏车生产门槛提高，企业开发新产品的生产成本越来越高，迫使一些资质不全，实力不够的冷藏保温车企业被淘汰。但是一些中小企业生命力还是很顽强的，这些冷藏车企业奋起直追，利用自身优势，报价低，不断地创新与探索企业的生存发展之道。目前很多小企业，即使每年只有几十辆的销售，也尽力在这良好的市场氛围里分一杯羹，努力地争夺冷藏车的市场空间。随着我国冷链物流的飞速发展，冷藏车市场需求井喷式增加。国家宏观调控，优惠政策与法律约束并重，鼓励企业科技创新与环保节能，为冷藏车产业的明天描绘了宏伟蓝图。