摘要：地表注浆施工技术由于性能良好，因此被广泛应用到了高速公路隧道施工工程中。其主要是将注浆浆液灌注到围岩空隙以及岩石裂缝中，以此改进土体的物理性能，达到加固软弱地层的实质性目的。在高速公路隧道施工期间有效的使用该项技术，不仅能够降低不良问题的发生，同时还能够强化隧道岩石结构的强度，确保经济指标的良好性。本文主要以某高速公路隧道工程为例，详细论述了对于深层注浆施工技术的具体应用，以供参考。

关键词：高速公路;隧道浅埋段;地表深层注浆施工技术

前言

在现有的高速公路隧道建设期间，假设埋深处于较浅状态的时候，围岩自身的稳定性和安全性就会受到不良影响，开挖期间便会发生塌陷等危险，直接威胁着人员的安全。针对于此种现象，相关人员需要加大重视力度，引进性能良好的注浆加固技术进行处理和解决，以此达到增强围岩强度的目的。

1、工程概况

某高速公路隧道工程长度是1750m，浅埋段表现为DK10+710～dk10+850。在这一阶段中，浅埋段的深度、高度以及断面宽度分别是6.5m、12.5m以及14.8m，围岩是v级，开挖期间主要是应用CRD方式。通过分析得出，该种类型的公路隧道钻探取样结果是，粉质粘土为0m～6m，全风化泥质粉砂岩是6m～12m。坚硬度以及密实性强的砂土组合形成岩芯，在遇到水体之后，经常发生崩塌现象。而13m～20m是强风化泥质粉砂岩，岩芯主要是以碎块状为主要结构，自身比较软。

2、注浆施工前期阶段的准备工作