文 海南路桥工程有限公司 陈露

前言

桥涵桥头跳车是我国公路在运行使用中比较常见的一类故障问题。桥头跳车的出现不仅影响行车的舒适度，限制了行车速度，更会影响车辆行驶的安全性。基于此，桥涵桥头跳车问题应该予以高度重视，应全面分析桥涵桥头跳车的主要原因和影响因素，进而采取适宜的防治办法，切实规避桥涵桥头跳车问题。桥涵桥头跳车缺陷是相应结构不均匀沉降问题带来的，这也需要将沉降差作为研究的重点，分析造成不均匀沉降问题的主要原因，以此为突破口，提升桥头跳车问题的防治水平。

桥涵桥头跳车的原因分析

设计方面

桥涵桥头跳车问题的出现首先和设计存在关联，由于设计方案不合理，后续施工建设受到明显的影响，导致施工规范性受损，无法达到施工质量的预期效果。

设计方案缺陷的形成原因也表现在多个方面，比如设计前没有针对该区域的地质水文状况进行详细的勘察，造成设计方案和现场状况存在矛盾，尤其是在软土地基的处理上容易形成设计弊端；相应桥台基础设置不合理，没有安排适宜的区域也会影响后续施工效果；纵坡设计不合理，后续行车冲击力考虑不充分……这些都是造成桥涵桥头跳车的原因。

地基处理方面

桥涵桥头跳车问题的形成，还与不均匀沉降的出现和地基结构存在着密切的联系。地基处理不彻底，容易在后续长期行车过程中出现不均匀沉降现象，尤其是在桥头路堤以及锥坡区域，影响更为恶劣。当前，我国桥涵构筑物大多借助于桩基结构处理，相对而言该区域比较稳定，不容易出现较为严重的沉降问题，但是在桥头路堤以及锥坡区域，往往直接在天然地基上施工建设，容易在重力作用下出现明显沉降变形问题，最终导致明显的桥涵桥头跳车问题。

压实方面

之所以会出现明显的不均匀沉降问题，形成桥涵桥头跳车，也可能是受到压实环节的影响。由于桥涵施工过程中相应压实操作不规范，对于压路机的选用不符合设计要求，没有关注到整个桥涵施工建设的各个区域，桥台台帽周围存在着一些明显的疏漏，也会导致该区域无法得到理想的压实控制，在整个桥头出现明显的不均匀沉降问题，最终形成桥涵桥头跳车问题。

台后填土方面

台后填土不当也是形成桥涵桥头跳车比较常见的重要原因之一，比如台后填土时没有切实做好质量方面的管控，如果使用了不符合施工要求的材料，最终就会影响其整体结构的稳定性，容易发生沉降现象；台后填土如果应用相对含水量较高的土壤，就会在该区域形成明显的施工隐患，对于后续压实操作也会带来明显的影响，无法形成理想的压实度，最终会有造成桥涵桥头跳车的可能性。桥涵施工中虽然有些项目能够针对含水量较高的粘性土做处理后再填筑，同时应用石灰改良添加桥头搭板，但是在长期行车过程中依然存在着明显的隐患。

施工方面

桥涵桥头跳车问题的形成和施工不规范存在着直接联系。如果施工操作过程中没有严格按照相关施工标准和规范处理，就会造成严重的不均匀沉降，出现桥涵桥头跳车问题。比如台背处理不当、相应填土平面不规则、压实机具的应用不规范、夯实处理不到位，最终台背承载力以及强度不达标；在施工操作过程中，因为过于追求造价控制，或者过于追赶工期，没有保障施工质量，造成施工质量隐患的出现；此外，在施工细节上的处理不到位，比如防排水系统构建不合理，造成桥头两侧的排水系统无法正常工作，容易出现大量积水，这些积水出现下渗现象就容易损坏路基结构，进而影响到桥头的稳定性，最终都会导致桥涵桥头跳车问题。

桥涵桥头跳车的防治办法

优化设计方案

桥涵桥头跳车的有效防治，首先需要从设计方案入手，确保设计方案符合具体施工现场状况，能够提供有针对性的解决方案。基于此，在桥涵设计方案的处理中应该围绕桥头区域详细分析，参考地质水文勘察结果重点探讨，选择适宜的处理方式，保障桥头结构的稳定性。比如在桥头路面应该设计适宜的特殊结构处理方案，合理应用枕梁和搭板结构优化，对于具体尺寸和位置也需要仔细斟酌，最终保障相应区域的可靠性，一般搭板的长度应该大于5m，如此才能更好地提升搭板的整体优化效果。某桥梁中应用搭板长600cm，厚度30cm，具体应用如图1所示。

此外，还可以在桥头区域设计合理的变厚式埋板或者是有效接缝设计，为后续施工建设提供指导。为了更好地降低桥涵桥头跳车的出现，往往还需要结合具体桥涵项目准确估算并设置“预拱度”，预防后续长期通行中出现桥头跳车。

图1.搭板在桥梁中的应用

优化地基处理效果

桥涵桥头跳车的防治还需要重点把握好对地基结构的有效处理，确保地基结构能表现出更强的稳定性，充分提升地基结构的承载能力。在地基处理中，需要结合不同的地质状况个性化处理，比如一般地基的处理难度比较小，仅仅需要针对该类地基中存在的腐殖土以及淤泥清除，然后填入适宜的土壤，保障后续压实操作规范即可；对于软土地基类型，需要在实际操作中选择适宜的处理方式和可靠的软土地基处理技术，从而更好地提升该区域的加固效果，比如排水固结、碎石桩、挤密桩以及砂砾垫层等，都有较好的应用效果；针对湿陷性黄土地基结构或者是季节性的冻融地基结构，同样也应该采取相适宜的方式处理，最终保障桥头结构的稳定性。

严格控制压实度

对于桥涵桥头跳车防治还需要切实有效控制好压实度，确保桥头路堤结构以及锥坡面具备更强的承载能力。为了更好地提升压实效果，在具体处理中应该借助分层碾压方式操作，合理设置各层厚度，并且借助强夯机规范化控制，保障最终压实度符合标准要求。在压实操作完成后，还需要进行压实度检测分析，了解相应区域的沉降状况，最终提升桥头区域的整体性效果，杜绝桥涵桥头跳车问题。

严格控制台后填土

在桥涵桥头施工处理中，为了降低该区域可能形成的明显不均匀沉降问题，往往还需要重点把握好台后填土环节，确保应用适宜的填料，相应填料质量应严格审查。当然，针对不同区域也需要采取不同的填料操作，比如在软土地基中，应该尽量选择粉煤灰处理，确保填筑后的效果比较理想；针对具体台后填土审查控制需要把握好基本性能指标，尽可能选用透水性良好、变形小、容易压实处理的砂砾土填筑处理，保障整体结构的稳定性。当然，对于具体台后填土处理也需要保障整体区域的充分填充效果，避免因为填筑不充分而造成隐患。

规范施工流程

为了较好规避桥涵桥头跳车，还需要在整个施工过程中做好全面详细的监管控制，逐步规范整个施工流程，充分提升整体施工质量效果。首先，对于施工人员需要严格审查，一些关键环节需要安排专业技术人员参与施工建设，降低可能面临的明显操作失误，尤其是在桥头搭板处理以及路面特殊处理中，更是需要确保操作人员的技术水平。此外，在具体施工操作中还需要加强精细化管控力度，确保各个施工要点环节得到监测，比如以往容易被忽视的防渗漏处理工作，就需要予以重点控制，保障相应施工更为精确合理。