罗忠运

摘 要：当前，地区之间经济往来日益紧密，航空运输干线网络不断完善，中国民航迎来了蓬勃发展的黄金时期。在这样的背景下，国内航校对飞行学生辅导员队伍建设提出了更高的要求，飞行学生辅导员队伍建设也应顺应时代的发展潮流，调整管理模式。文章重点分析了新时期飞行学生辅导员队伍建设的困境，并提出了相应的解决策略。

关键词：飞行学生;辅导员队伍;困境;策略

中图分类号：G641

文章编号：2095-624X（2019）01-0131-01

一、當前飞行学生辅导员所面临的困境

1.辅导员队伍建设滞后，结构不科学

飞行学生数量不断增加，辅导员队伍建设严重滞后，造成辅导员数量不足、管理效率低下。当前，许多航空院校都建立了专职和兼职辅导员相结合的学生管理队伍，但是专职辅导员的配备数量不符合师生比例的要求，日常事务性工作重[1];辅导员学历结构、职称结构、人员配置结构不合理。

2.工作内容较多，职责分工不明确

《高等学校辅导员职业能力标准（暂行）》中辅导员定义如下：“辅导员是高等学校教师队伍和管理队伍的重要组成部分，具有教师和干部的双重身份。辅导员是开展大学生思想政治教育的骨干力量，是高校学生日常思想政治教育和管理工作的组织者、实施者和指导者”[2]。而在实际工作中，飞行学生辅导员的工作具有特殊性，除了负责学生的思想政治教育工作、组织活动等，还需负责学生宿舍楼资产统计，工作内容与辅导员定义偏差很大。

3.职业认同感不强，缺少系统规划

目前，飞行学生辅导员多是普通高校硕士毕业，专业门类较多，且基本没接受过正规军事化训练。辅导员在管理学生的过程中，除了日常的事务性管理工作外，还要每周对学生进行军训。第一，很多辅导员在工作一段时间后仍对职业感到陌生，缺少认同感。第二，辅导员定位不明确，很多辅导员进校工作后，没有一个明确的职业发展方向，长此以往会严重影响辅导员的工作热情。

二、飞行学生辅导员队伍建设的策略

1.科学建队，优化人员结构

第一，招生规模扩大的背景下，优化人才引入机制，制定人才激励政策，吸引高校和社会优秀人才到校参加学管工作。第二，严格限制准入门槛，任用学管相关专业人员进行飞行学生思想政治教育和日常管理;建立科学的辅导员流动机制，设定标准，达标后方可进行人员流动。第三，鼓励辅导员参加科研学术活动，发表学术论文，提升自己的职称等级与学管理论水平。增加夜班补助、岗位津贴，通过提升待遇，吸引更多副高级和高级职称的人才进行学管工作。

2.精简工作内容，权责分明

飞行学生是每年航空公司通过招飞体检、高考理论成绩达标等层层选拔出来的，每年通过选拔的学生也不过几千。在飞行学生日常管理工作中，工作量以及复杂程度都高于普通大学生，因此高校应精简工作内容，做到权责分明。例如，飞行学生有严格的请销假制度，各项工作的开展都有详细的纸质和电子版的记录。

3.完善飞行学生辅导员职业规划机制

飞行学生辅导员毕业于不同专业学科，具有管理干部与教师的双重身份。因此，可根据他们不同的专业类别纳入相应的二级学院进行管理，出台辅导员专业职务评聘方法。同时，将飞行学生辅导员纳入学校管理队伍和人才建设队伍之中，各行政部门为辅导员发展创造条件，强化飞行学生辅导员的双重身份，支持双线晋升，积极为其职业化发展提供支撑，加快职业化发展。

飞行学生作为民用航空“准飞行员”，其培养质量将决定未来民用航空的发展方向。在此过程中，飞行学生辅导员起着核心作用。飞行学生辅导员队伍的科学建设，不仅对未来民航发展具有重要意义，更是顺应时代发展的需要。

参考文献：

[1]吴永红，赵婷.辅导员队伍职业化建设的问题与对策思考[J].科教文汇（中旬刊），2018（10）.

[2]中华人民共和国教育部 .教育部关于印发《高等学校辅导员职业能力标准（暂行）》的通知[EB/OL].http：//old.moe.gov.cn//publicfiles/business/htmlfiles/moe/s7060/201404/xxgk_167113.html，2014-03-27.