天津市科学技术信息研究所 张田力

随着新能源汽车的发展和推广应用，加强新能源汽车安全技术培训工作刻不容缓。新能源汽车生产企业及售后服务机构作为新能源汽车产品和服务的主要供给方，理应成为安全技术培训的重要受训主体。本文通过对新能源汽车生产企业和售后服务机构的负责人及技术人员等开展有针对性地调查，系统梳理了其培训需求和建议，并在此基础上提出了加强新能源汽车安全技术培训和管理的意见，以期对新能源汽车地方管理部门提供参考性意见和建议。

1 调查基本情况

笔者面向全国新能源汽车生产企业和售后服务机构设计了调查问卷，通过网络、实地调研等途径开展问卷调查，实际回收有效调查问卷率近80%。调查群体主要包括新能源汽车生产企业负责人、新能源汽车售后服务机构负责人及新能源汽车售后服务机构技术人员。其中，售后服务机构技术人员占45.6%，售后服务机构负责人占31.1%，生产企业负责人占23.3%。

2 调查结果分析

通过对调查群体反馈的培训频率、培训时长、培训方式及培训内容等调查结果进行分析，显示出调查群体对新能源汽车安全技术培训的兴趣和需求较高。他们也提出了诸多建设性的建议。

2.1 培训频率和培训时长需求调查结果

对于培训频率，愿意1年1次的调查人员占43.69%，愿意半年1次的调查人员占25.24%，愿意随需而定的调查人员占21.36%。

对于培训时长，66.02%的调查人员认为2天～3天较为合适，所占比例最高；16.5%的调查人员认为3天～4天合适；8.74%的调查人员认为4天～5天合适。此外，售后服务机构技术人员意愿参加技术培训的频率和时长略高于生产企业和服务机构负责人。

2.2 培训方式需求调查结果

直观性、体验式的培训方式是最欢迎的培训方式。67.96%的调查人员认为案例研究和实操演练是最有效的培训方式。47.57%的调查人员认为集中授课讲解较为有效，但内容需要系统、深入及细致。39.8%的调查人员认为视频演示较为有效。此外，赴企业现场培训、开放式研讨、企业间分享交流等培训方式也受到部分人员的欢迎。

2.3 培训内容需求调查结果

调查结果显示，新能源汽车突发事故应急处置和动力电池安全防护及相关演练是调查人员最感兴趣的培训内容。除此之外，生产企业负责人更注重新能源汽车服务站建设安全要点及新能源汽车政策解读，售后服务机构负责人重视服务网点的安全建设和运维能力提升，售后服务机构技术人员更注重新能源汽车整车及“三电”系统原理的学习。不同类别的调查人员所感兴趣的培训内容调查结果统计如图1所示。

图1 不同类型人员感兴趣的培训内容

2.4 开放式问题的调查结果

在开放式问题“您最期待获取的培训知识”调查中，调查人员希望获取更多实用性强的知识。除了高压安全操作和防护、突发事故应急处置、新能源汽车构造原理、服务站建设等内容外，新能源汽车未来发展趋势和潜力、新能源汽车政策体系和管理规则流程、新能源汽车维修技术和故障诊断及操作规程、售后服务运维管理和能力建设、新能源汽车行业标准及新能源汽车火灾事故调查方法等也是感兴趣的培训内容。

2.5 调查人员的意见和建议

调查人员对新能源汽车安全技术培训提出了诸多建设性意见。其中，有计划有针对性地分类进行集中培训、加强地方政策的解读和新能源汽车宣传、加强安全应急救援指导和操作规程培训、继续完善充电桩建设、搭建与充电桩运营企业沟通平台等建议较为集中。此外，部分人员提出合理安排培训时间、深化细致培训内容等意见，值得开展培训工作时借鉴。

3 加强新能源汽车安全培训和管理工作的建议

依据本次问卷调查结果，从分类开展培训、完善地方安全管理体系、加强充电桩建设运维及加强安全宣传普及等4个方面，提出推动新能源汽车安全技术培训工作的建议。

3.1 分类开展培训

要有组织、有计划地对新能源汽车生产企业、售后服务机构负责人和技术人员开展具有针对性和实用性的分类培训，可同期分不同会场进行培训，也可分期分类分别培训，形成系统化的培训体系。

（1）培训内容要实用深入。在培训前可对企业进行需求调查，不同类别培训人员有所侧重。新能源汽车生产企业人员更加注重新能源汽车突发事故应急救援处置全流程的管理规范、新能源汽车地方政策体系、售后服务维修机构建设和管理等指导性培训。售后服务机构负责人更加侧重售后服务网点的安全建设和管理运维、成本控制和盈亏、服务质量和能力提升等方面。售后服务技术人员更加侧重新能源汽车整车和“三电”系统等知识体系、动力电池安全防护和规范化操作流程、新能源汽车维修要点及案例分享等。

（2）培训方式要注重实操性。调查结果显示，调查人员更容易接受实操演练、案例研究、经验分享等直观性、体验式的培训方式。对于新能源汽车生产企业和售后服务机构，可开展不同企业间的交流分享、经验总结等互学互看的培训，也可直接进入企业进行现场培训，及时发现问题并予以指导。对于新能源汽车维修技术人员，应加强其在动力电池安全操作流程、新能源汽车“三电”故障维修案例、各电气部件测量维修等方面的实操学习。同时，也可围绕新能源汽车政策解读、服务场站建设和充电桩建设运维等主题开展专题性培训，充分提升企业和技术人员参与积极性。

（3）建立安全培训体系。地方主管部门每年定期组织不同类别人员参加2天～3天的针对性培训，形成系统性、精细化的培训内容，构建持续性、常态化的培训体系。从需求调查、培训时间、专家队伍、课件内容、食宿安排及组织保障等环节不断细化并完善相关工作内容，构建专业化的培训专家队伍，可吸收标杆性、典型性生产企业和售后服务机构人员作为培训导师参与其中，不同企业之间互学互看共同进步。

3.2 完善地方新能源汽车安全管理体系

进一步完善新能源汽车安全服务保障体系，提升新能源汽车企业的安全意识。加强对新能源汽车安全服务保障政策的宣传和解读，明确安全要点和规范，确保生产企业在突发事故应急救援处置、动力电池安全拆卸贮存运输、新能源汽车售后服务网点安全建设及保障能力等方面符合国家及地方规定。定期开展安全隐患排查，对存在安全隐患的问题点及时发现和处理，形成长效机制。提高新能源汽车接入地方新能源汽车数据中心的效率和质量，推动三级监控平台接入步伐。

3.3 加强和完善充电桩建设

进一步加快新能源汽车充电桩的建设布局和运营管理，缩小新能源汽车的充电半径。为有条件的售后服务企业搭建与充电桩企业沟通对接的平台，探索多样化建设和运维方式。加强和完善公共充电桩的管理和运维，做好设备的及时监测和维修处理，做到安全有序运行。加强公共充电桩服务网点的宣传力度，实行24 h运营，满足不同时段充电需求。加快充电桩监控平台的建设，实现充电设施的安全监控和运行。

3.4 加强新能源汽车安全宣传和推广普及

继续加强新能源汽车推广应用及安全使用的宣传普及。通过持续性报道，宣传展示新能源汽车的优势和支持政策，激发市民购买使用新能源汽车的热情；通过各种媒介资源，联合新能源汽车生产企业、销售企业、售后服务机构及充电桩建设运营企业，聚焦新能源汽车安全常识、新能源汽车产品及充电配套设施，开展科普宣传和宣讲等活动，加强对购买使用新能源汽车用户的安全操作使用和培训，营造安全使用和运行新能源汽车的氛围。