STUART GALLAGHER

15款全新车型，其中至少有9款将搭载混合动力系统;以及全新的V6发动机和经过升级的V12发动机;几款特别定制款车型;另外还有部分现有车型的改款。而在去年公布的规划中，我们仍然没有找到有关于SUV的消息。不过，即便如此，在未来的四年中，法拉利还是会忙碌得让客户目不暇接，让工程师们焦头烂额。

这家来自于意大利的跑车公司一直对外宣传的是：新任首席执行官Louis Camilleri对SUV以及类似车型表示深恶痛绝。以至于法拉利在短时间内依然不会推出此类车型。相反，这家拥有72年历史的跑车公司将会把注意力放在老车上，并力求将其发扬光大。另外，在规划中还包括一款叫做Purosange的车型。它与常规的法拉利车型不太一样，是一辆四门四座车型，可以称其为法拉利多功能车，官方宣称为FUV，而非我们所期盼的SUV。

Louis Camilleri表示，Purosange在很多方面都是独一无二的，它将重新定义超跑与多功能车型之间的关系。此款车型正在研发之中，预计搭载混合动力系统的Purosange要到2022年才能问世。不过在这之前，我们可以看到此项规划中的其他产品。其中包括了两款后中置发动机车型，一款是现已问世的，用来取代488的F8 Tribut，另一款则用来取代812，它将搭载混合动力系统，最终的量产版本可以产生高达298kW/L的功率表现。法拉利认为，自己最为擅长的领域是GT系列。下一代Portofino将有V6和V8两种动力选择（这两款发动机并不适用于新款的Dino），GTC Lusso的下一代车型保留了四轮驱动系统，并且更加胜任Gran Turismo的称号。

未来，法拉利GT车型都将使用同一平台，并采用前中置发动机与后中置雙离合变速器布局，可以在后轮驱动与四轮驱动间进行转换。轴距也可以根据不同车型进行灵活调整。同时，能够实现2座或4座布局。

作为该计划的第一款车型，法拉利特别限量版Icona系列已于去年9月发布，有Monza SP1和Monza SP2两款车型供选择，计划生产500辆，每辆售价为200万美元。设计灵感来源于20世纪60年代的860 Monza赛车，底盘、动力系统则源自于812 Superfast。车身采用碳纤维材质制造，SP1采用单座式布局，SP2采用双座式布局。旨在为驾驶者提供尽可能接近于F1赛车的驾驶体验。

其实，Monza的推出只是法拉利为其忠实客户和特殊客户提供的一种奖励，并以此方式来纪念法拉利品牌在上世纪中叶所取得的辉煌成就。

在此项战略中，我们没有看到有关于LaFerrari继任者的信息， 不过， 法拉利也确实有一款Hypercar正在研发，但是应该不会在2022年问世。同时，考虑到阿斯顿·马丁、AMG和迈凯伦都计划在五年内推出超级跑车，所以法拉利当然也不会甘愿被落下。

“它们将为驾驶者提供尽可能接近于F1赛车的驾驶体验”

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