梁锦

从机场路凯迪拉克4S店拿到全新一代CT6试驾车返程，高德导航鬼使神差的让我们去机场掉头。也不知信了谁的邪，竟然真的花10元过路费向双流机场T2航站楼驶去。

虽没赶上官方试驾，好歹等到了为期一周的试驾车。回程路上，不知是还没习惯5223mm的大车身，还是想要感受CT6百公里加速的期望过于迫切，一向在赛道上无所畏惧的同事祺哥竟然在机场高速上收敛起来。

因为这辆28T领先型装备了MRC主动电磁感应悬挂，所以比起认真开车的祺哥来说，坐在副驾驶的我就要悠闲很多。一边享受包覆感十足的宽大座椅在悬挂过滤掉各种微小颠簸带来的舒适体验，一边捣鼓10.2寸的中控屏幕。

比起奔驰和宝马的娱乐界面，凯迪拉克的风格更为直接，上手难度更低。可惜车辆在行驶中，系统不允许操作设备连接蓝牙，忘带数据线也只好作罢。其实不止CT6，很多车型处于安全考虑都有类似设置，但我希望未来可以变得更聪明一些，能够分辨主/副驾操控，同时允许副驾自由操控娱乐功能。

即便是周末午后，机场高速的拥堵程度完全没在客气。祺哥发挥着四平八稳的高水准驾驶，一边念咒驱散那些乱加塞的共享汽车。上个星期还在开GL6，转眼换成CT6，担心也从“自己别蹭了豪车”，变成“拜托离我的豪车远一点”。结果不偏不倚就遇到一辆劳斯莱斯。

倒不是什么库里南级别的大鳄，但终究是一台劳斯莱斯。奇怪的是，这台劳斯莱斯离我们大概有一台别克GL8的距离，而且明明是双车道，喜欢加塞的司机们始终没人愿意夹在我们中间。……