(云南大学建筑与规划学院 云南 昆明 650500)

一、引言

随着互联网在中国的快速发展，一系列依托互联网信息技术实现互联网与传统产业联合的经济形态如雨后春笋般出现。诸如“互联网+金融”、“互联网+零售”、“互联网+通信”等各种新的模式和形态推动了社会经济的发展，也极大地改善了人们的生活质量。其中，“互联网+交通”在交通运输领域也产生了显著的“化学反应”，移动互联网催生了一批打车拼车软件，通过把移动互联网和传统的交通出行相结合，改善了人们出行的方式，增加了车辆的使用率，推动了互联网共享经济的发展，提高了效率、减少了排放，对环境保护也做出了贡献。

二、昆明市出租车行业发展情况及运营特征

(一)基本情况

截至2016年底，昆明市主城建成区拥有出租汽车7651辆，年度没有新增车辆，每千人拥有出租汽车2.29辆，日均运营车辆数为6799辆，日均出车率88.86%，较2015年略有降低。

2016年年底，呈贡区4家出租汽车企业共386辆出租汽车实现与主城区融合，现在昆明市共有传统出租车8037辆。

(二)运营特征

1.运营里程和次数。2016年，每车日平均营运里程约为282.8公里，日均载客里程173.1公里，里程利用率61.21%。里程利用率反映车辆载客效率，根据行业业内经验，里程利用率在50-55%较为合理，高于60%时，就会造成“打车难”。近几年来，昆明主城出租车里程利用率一直高于60%，2016年虽稍有降低，但仍处于较高水平。车日均营运次数为27.3次，平均每次间隔时间24.7分钟，日运营总数为20.89万次，较2015年减少0.04万次，基本持平。其中，白班日均运营次数为11.6次，持续降低；晚班日均运营次数15.8次。

2.载客距离与时间。出租车载客平均运距6.3公里，以5-10公里的出行最多，占32.03%，基本与2015年持平，次均载客时长16分钟，每次运营平均低速等候时间5.4分钟，占载客时长的33.8%。对应平均载客速度23.7KM/h，较2015年略有降低。

3.运营收入分析。近几年来，随着昆明城区出租汽车里程利用率、车均每日服务车次等指标的下降，出租汽车整体营运收入逐年下降，车均日收入由2012年709.3元降为2016年的555.9元，减少27.6%，其中白班车均日收入占43%，公里产值也略低于夜班。

三、昆明市网约车对出租车行业的影响分析

(一)网约车数量增长率上升，出租车基本没有增长

由上面的数据分析得知，昆明市在2016年没有增加出租车的数量，因此2016年度出租车增长率为0。调查结果显示昆明市里程利用率在持续降低，昆明市“打车难”问题正在得到持续的改善。鉴于昆明市人口近几年一直都在增长的考虑，只能得出一个结论，就是昆明市的汽车总量在增加，那么增加的汽车数量可能是私家车，也可能是网约车的数量在增加。这从出租车日均出车率降低以及车均日收入不升反降也能反映出这种情况。

(二)网约车打破了出租车的发展瓶颈

里程利用率是车辆营业里程与行驶里程之间的比值，它反映了车辆的载客效率，从理论上讲，里程利用率应该是越高越好，当达到最高值100%时，说明车辆只要是在路上行驶，就一直处于营业阶段，也就是说一直在运送乘客。但鉴于汽车司机与乘客之间信息不对称的原因，乘客想要打车就立刻能够打到车以及汽车司机把一批客人送到目的地就正好在目的地接到下一批客人的情况不可能出现。因此，里程利用率不可能达到最高值。甚至出租车的里程利用率只能维持在50-55%的区间内，高过这个区间只能说明一个地区的出租车数量实在太少，很多人是打不到车的。然而，大数据时代互联网的发展却轻而易举的解决了这个问题。通过打车软件平台，乘客可以将自己的位置信息分享在平台构建的网络中，系统会自动为乘客分配最近的网约车司机为乘客提供服务。节约了乘客的等车时间，同时也极大的提高了车辆的里程利用率，提高了资源配置的效率。

(三)网约车提高了载客的运送效率

从出租车的平均载客速度来看，2016年的数据为23.7KM/h，而据滴滴打车发布的数据来看，即使在晚高峰时段，昆明市的平均载客速度也达到了30.09KM/h。显然，网约车明显提高了载客速度。随着各大城市汽车数量的增加，堵车现象在城市中似乎是司空见惯了。而网约车平台通过互联网与实时更新的电子地图联系，可以快速了解一个地区的路况，并为顺畅出行选择最佳路线。平台的优势是出租车所无法企及的。

四、出租车行业在“互联网+”的新模式下的反应

新事物代替旧事物的过程中总是有着激烈的交锋。在网约车迅速夺得市场份额的过程中，出租车行业受到极大冲击。以前出租车牌照价格疯涨的风光已不在，出租车“身价”已不复当年，承包租金也应市跌落。但是很显然，大数据时代下“互联网+出租车”的新模式势不可挡，传统出租车行业的市场份额仍无法避免被快速蚕食的命运。可以说，市场环境的变化也加速了出租车行业的互联网化，出租车司机不再需要开车到处转来找单，节约了接单时间，油耗成本也降低了。

五、传统出租车行业该如何转型

首先，针对召车方式不便捷的问题，出租车公司需要采用互联网技术打造新的召车平台，确保乘客快速叫到车。据悉，大众在2015年上线了一款召车软件，用户可以通过这款软件，叫到附近的大众出租车。与传统的电召平台相比，互联网召车平台成本低且影响力巨大，应引起出租车公司重视。

其次，提高乘客乘坐体验。具体来说主要有升级出租车车型、提高司机服务水平、车内提供多种消费方式，比如除现金支付外，还可以通过银行卡、IC卡、支付宝与微信等方式支付。鉴于出租车司机更加专业的原因，出租车可以在专车服务以及长途运送乘客等服务中占据优势，通过细化服务人群来实现市场份额的重新分配。

最后，打造可靠的司机队伍。在专车引入私家车造成安全隐患的当下，出租车公司可以凭借可靠的司机队伍获得消费者信赖。这需要出租车公司认真审核司机资质、加强司机岗位的相关培训，提高司机的服务质量与水平。专业和安全等因素将会帮助出租车行业维持其在客运交通中的地位。