刷脸進站、智慧车站、基于乘客出行全生态链的智慧诱导体系、智慧列车、智能运维等新技术在地铁中的示范应用，都是他们努力的方向……

2008年一2018年，北京地铁经历了风驰电掣的发展，地铁运营线路从8条变成21条，地铁里程从200公里增加到630多公里，北京地铁总长度可绕二环路约20圈。这背后，是以赵华伟为代表的中国第三代地铁人的不解奋斗。

首创了检测规范和系统技术指标体系

北京奥运会之后，中国地铁进入飞速发展阶段。为更好地服务乘客，须改变地铁收费系统运营模式，对既有线路软件进行局部调整。赵华伟作为设计院专业负责人，发挥着设计龙头作用，积极会同北京地铁指挥中心，带领团队剑指收费系统核心技术自主化。项目初始时，年轻的赵华伟还摩拳擦掌、雄心壮志，可等真正接触这个工作才发现，其中的困难比想象的大很多。他会同地铁指挥中心、北航、北交大、国内10余厂家，迎难而上，夜以继日地钻研探索。历时5年，一部50余万字、覆盖AFC系统软硬件的技术规范颁布实施，涉及售检票等各个业务环节，在国内外首创了检测规范和系统技术指标体系。

有了标准，还得确保备家企业执行到位，也就是说出了考题，如何阅卷呢？

赵华伟又带领团队开始建设世界首个地铁收费系统检测中心，确保了厂商从投标到安装、运营环节都须将设备送来中心检测，确保标准执行落地。经过两年多集中攻关，赵华伟又带领团队成功研发了全套收费标准化软硬件系统，涉及几十种不同的设备模块，实现了收费系统国产化，获得了11项国家专利、30多颐软件著作权和全国优秀工程设计奖。