陈 琨，刘春梅

（湖南汽车工程职业学院，湖南 株洲 412001）

1 Panamera G2空气悬架的特点

2017款Panamera车间代码G2，与前一代相比在技术、外观、性能等方面有了很大的改变。空气悬架系统是选装配置，只在GTS和Turbo版中是标准配置。Panamera G2的空气悬架集成了减震器的主动控制系统、车辆水平高度控制系统、弹簧系数控制系统以及基于车辆自身移动传感器的探测系统，称为电子底盘平台 （ECP：Electronic Chassis Platform）。除具有调节和维持车辆水平高度的功能外，还可以防止车辆俯仰和侧倾，避免高速时高度过高，防止车辆托底等作用。此外，ECP还有测量、计算和提供与车辆整体状况相关的信号，以及计算前桥和后桥之间的滚动力矩分配的任务。

1.1 空气悬架的调节

空气悬架系统主要控制空气弹簧的刚度和减震器的硬度。前悬架的空气弹簧与减震器集成在一个总成里。前空气弹簧有3个腔室和2个容积切断转换阀，减震器是带有活塞阀的双管式减震器，可连续调节反弹和压缩力度。后悬架的空气弹簧与减震器是分开的，原理与前悬架的相同。

当车辆行驶速度低于限制速度时，腔室1、腔室2和腔室3都有空气压力，弹簧硬度为软状态；当车辆行驶速度高于限制速度时，腔室1和腔室2有空气压力，弹簧硬度为动态1的状态。当车辆处于纵向加速度1时，腔室1和腔室3有空气压力，弹簧硬度为动态2；当车辆处于纵向加速度2时，只有腔室1有空气压力，弹簧硬度为硬状态。当车辆处于横向加速度1时，腔室1和腔室3有空气压力，弹簧硬度为动态2；……