江寒秋

近年来在国家的大力扶持下，新能源汽车发展迅猛。

近几年全国各地兴起新一轮的造车热，不论是此前的传统车企还是全新的造车企业都在新能源领域跑马圈地。其具体表现是，大量社会资本涌入新能源造车产业链，各地的新能源产业园遍地开花，新能源汽车产能处于高速无序的扩张当中。

媒体统计显示，仅2015-2017上半年，全国就有约200家新造车企业出现，投入资金总额超过1万亿元，所规划的产能总量接近2000万辆，这一数字已经远超国家设定的目标——《汽车产业中长期发展规划》中规定，至2020年全国新能源车产销将达到200万辆目标，目前业内已规划的产能数字已达该目标的10倍。

讲故事，然后卖个好价钱

“讲故事”，对于造车新势力来说尤为重要。因为没有“故事”，就没有人对你感兴趣。

而造车又是极烧钱的事，风投不会也不可能一次性给足资金，于是企业就要一边不断给自己制造声量，一边继续融资。

以建厂为代表的投资项目就是最引人注目的故事。根据此前的公开信息，几乎所有新兴车企都有自建工厂的规划，像威马这样动手早的公司，自建工厂已经投入生产了。表格中涉及的投资项目，很多也与建厂有关。

全国乘联会秘书长崔东树表示，自建工厂可以更容易获得消费者和投资者的信任，有助于提升企业估值;地方政府乐于引进这样的公司，后者在土地、税收等方面容易获得更多支持;同时，这些企业也在储备产能，为后期推出的车型做量产准备。……