文丨■ 晓荷整理报道

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这个春节，你们家在哪里过年？临近春节，工作之余，办公室里这样的讨论热闹起来：哪个城市有什么好玩的，东西好不好吃，网上订票顺利不……

2019年2月3日，贵阳高铁北站检票口，来自遵义市的何玲玲一大家老老小小10多口人正经过检票口，个个脸上洋溢着幸福的笑容。这是她们家一年一度的外出旅行时间，春节7天假期，正好带上家里的老人孩子旅行，到天气好的城市过年，这已经成为她们家春节的常态。到广州逛花市、到三亚吃海鲜、到乌镇感受江南的年味，今年的目标是昆明去看红嘴鸥。

携程旅游发布的《2018年春运春节旅游大数据报告第1号》显示，2018年的春节成为国人的“全球黄金周”，涉及100多个出发城市，到达全球60多个国家，春节期间接待游客的数量预计近4亿人次。其中，“家庭游”无疑是春节旅行的“主角”，在出境游人群中，70%是带孩子或父母出行，80%会选择中高端旅游产品。

今年春节预计超过600万人出境旅游，这种变化背后是运力的增加带来出行更多选择，同时百姓出行的体验也持续提升。

据悉，2019年春节期间，全国最热自驾景区是湘西土家族苗族自治州的凤凰古城，其次是晋中市平遥古城和杭州市西湖风景名胜区。其中，游客大多从大城市出发到达景区。

“有钱没钱，回家过年”曾经是根植在每个中国人心中的情结，无论回家的车票多贵多难抢，回家的路途多远多艰辛，工作、学业有无喜人成绩，回家过年都是游子一年的期盼和归宿。但随着时代的变迁，人们观念也发生了很大的变化，有父母在的地方，就是家。带着父母，举家外出去旅行，已成了现代人生活的一种常态。

未来，“春运”也将有更多新面貌，但唯一不变的，是我们与亲人团圆的期盼。

反向春运成趋势

春运前五天（1月21日-25日），全国铁路、道路、水路、民航共累计发送旅客3.49亿人次，比去年同期增长0.58%。而随着小年的临近，春运客流的小高峰也到来了。

在这浩浩荡荡的回家大军中，有一条特殊的“逆流”，他们不是背井离乡的游子、思乡情切的归客，而是进城与儿女相聚的老人、与父母团圆的孩子。

1月28日，全国范围内春运高峰将到来。交通运输部运输服务司会同国家发展改革委经济运行调节局等机构，共同委托国家智能交通系统工程技术研究中心作为第三方机构，综合应用互联网平台旅客出行大数据、历年春运客流调查数据，对1月28日至2月3日期间旅客出行需求进行分析研判。

研究机构根据历年数据分析，预计节前客流量主要集中在中东部地区。其中，旅客迁出量较大的省份主要包括广东、浙江、江苏及北京、上海等；旅客迁入量较大的省份主要包括河南、安徽、湖南、江西、江苏等。今年“反向春运”特征明显。

回家过年越来越方便了，老家的亲人走一趟反向春运进城过年，亦可轻松到达大城市。加上游子在异乡站稳了脚跟，老人和孩子进城过年便成了家常便饭。许多在外打拼的游子，终将在城市里扎根，告别春运。正如歌手李健在《异乡人》里唱道：“不知不觉把他乡，当做了故乡。”

近几年来，“反向春运”旅客比例逐年提高，今年更多的老人和孩子来到北、上、广、深等中心城市过年。今年“反向春运”趋势凸显，春运期间十大热门目的地分别是上海、北京、广州、深圳、杭州、南京、天津、青岛、宁波、厦门。除夕前一周，前往这些城市的机票预订量同比增长超40%。根据往年春运出行数据，安徽、山东、河南、广东、四川等务工人员大省，节前客流量较大。根据旅游网站订票数据，预计节前，四川、重庆、河南、安徽、湖南、湖北等地将成为热门出发地。

选择反向春运，不用担心买不到票，不断加开的春运临客列车，便是反向春运的最佳保障。除了充裕的票源，不少航空公司的春运反向航线还有非常优惠的价格。将父母、孩子接来城里过年，不仅可以选择更舒适的出行方式、更充裕的出行时间，还能顺便来大城市旅行一趟，体验难得的“空城”时光。

春运,终将成为历史

中国春运，被称为地球上规模最大的周期性人口迁徙。从时速几十公里的绿皮火车到便捷飞速的高铁，铁路蕴含着许许多多中国人的归家记忆。

“春运”一词，最早出现在1980年的《人民日报》。经过了三十多年的时光，“春运”一词虽然没有改变，但许多细节、内涵都已被发展中的中国、变迁中的时代所改变。

原来的春运，就是外出务工人员返乡回家过年的专用名词。还记得1998年春运，湖南雪灾，30万人滞留广州火车站。广东曾是春运“潮汐”最明显的地方，“超员北上，空车南回”是春运常态。

现如今，春运至少包含三个维度，第一是回家过年；第二是反向过年；第三个维度是旅游过年。

高铁网的日益延伸悄然改变了中国春运格局。2007年4月，首趟时速200公里动车组列车在上海站始发，中国由此迈入动车时代。截至2018年底，中国铁路运营里程已达13.1万公里，其中高速铁路突破2.9万公里，占世界高铁总量的三分之二。

回眸春运历史，从“哐当”作响的绿皮车到空调车，再到飞速行驶的高铁列车，人们的关注点已从“走得了”变为“走得好”。

高铁的出现，拉近了地域之间的联系，用旅客的感受说，就是距离没有变，但350公里的时速让家更“近”了。春运变迁记录铁路“质”的升级，以前火车站人山人海排队买票，绿皮车内寸步难行。如今，网上购票、高铁订餐、刷脸进站等一系列新举措的推出，让人们感受到了更加便捷、温馨的春运服务。

今年春运前夕，京沈高铁承德至沈阳段、哈牡高铁、济青高铁、杭黄高铁等10条新线开通，阜新、朝阳、承德、通辽、牡丹江等多个城市随之迈入“动车时代”，高铁运能进一步提升，这为更多人能顺利踏上返乡归途提供了有力保证。

2018年，全国铁路运营总里程达到13.1万公里，其中高铁2.9万公里；全国高速公路总里程突破14万公里。2018年年底，陆续有10条左右的铁路线路相继开通，新线路连接中小城市，打通毛细血管，惠及更多的百姓。此外民航也新增了多条国内航线，让更多中小城市和大城市的连接更便捷。

随着高速公路网、高铁、航空航线等交通设施的逐步完善，拥挤不堪、劳累无奈的“春运”终将成为历史，取而代之的是更舒畅的回家路。

比如很多地方在高速公路试点的无感支付，比如有的车站推出的智能机器人，可以问路和查询车票信息等，以及相关部门理念的更新，这些都给春运带来新的变化，新的服务也更好地服务春运。

如今的春运已经充满了科技感和自豪感，从当年春运的奔波与乡愁，升级到了现在春运所体现的大国的从容与自信。