由涛 李佳益 令辉

摘 要：航空安全问题是关系到航空业发展的关键问题，加强安全建设主要从硬件与软件两个方面进行。硬件是指航空飞行器以及维修设备的运行是否安全、可靠，软件是指航空工作人员、法规制度、管理监控、智能软件等。本文将对航空安全系统维护与故障维修进行具体阐述。

关键词：航空安全系统 故障维修技术 分析

引 言

航空是国际化标准要求非常高的特殊行业，安全技术方面需求要高于其他工业。组建具有高科技含量的航空维护工程，保证安装的安全技术设备可以促进国内航空工业的发展壮大。但国内水平和先进发达国家相比还存在很多不足，具备的安全技术的高低决定着维修所需的时间和安全性能的保证。

1、影响航空安全系统故障的因素

1.1、客观因素的分析。飞机自身具备的结构存在复杂性，其产生的故障也更为多样。完整的飞机，其融合了多项的科学技术、工作原理和执行手段。其中，包括最基本的机械原理、传动知识、电气电机知识等，并逐渐细化到通信原理、仪表的自动化知识等，只有在这些科学技术综合应用下，才能保证民航飞机的安全稳定运行。但是，因为飞机自身结构复杂化和多样化故障情况下，给飞机的维修工作也带来较大困难。在具体维修工作中，其存在的基础部件、维修器材等纷繁复杂，这部分都是基于飞机结构和故障多样化条件产生的，在维修的时候，也需要不同种类的基础部件。因此，在维修工作中，需要投入大量的资金，保证各个种类部件的齐备，不同用途设备的增加。还需要为其建立部件储存库、航空维修基地等。在实际维修的时候，如果库存中缺乏需要的部件，会给飞机故障的维修带来限制条件。对于维修基地位置的优化选择，为了给飞行、调度提供方便，在一定飞行任务下，将飞机停留在等候区域，给飞机的检修业也带来较大困难。一般情况下，工作人员多习惯牺牲维修工作的速度，以确保能达到安全。但是，这种状态导致在长时间周期内，增加维修工作压力，并降低了工作效率。

1.2、主观因素的分析。基于主观因素分析，需要在两个方面给予完善。一方面，对维护人员的自身能力分析，由于飞机在现代化发展中为主要的交通工具，其具备高科技特点，所以，飞机自身结构更为复杂，其故障的产生存在多样化。故障从芯片、螺丝等小问题开始，也会逐渐演变为主控系统、发动机等这些大问题。在这些问题思考过程中，都需要维修人员在工作中积累丰富经验，提高自身技能，并在较短的时间内，能通过飞机具体情况的分析，给出准确判断，也能找到故障的发生点，最后在准确分析下，获得合理的维修方案和措施，以促进维修工作的积极发展和执行。另一方面，对维修任务的合理安排，在实际情况下，不仅要对实际产生的故障做出详细分析，执行定向检查和维修，还需要结合飞机任务的完全情况，实施定期的清理、维护、部件检查等工作。但是，在工作中一定本着认真的态度执行，以免在较长的工作时间下影响工作进度，降低飞机使用率，避免造成飞行延误等问题。因此，通过主观与客观两方面的分析发现，在航空维修工作中，要在整体上达到飞行的安全性，需要在这些因素下详细分析、准确控制，基于故障的产生提出合理对策，确保在故障改进和分析背景下，为我国的航空安全提供强大保障。基于此，下文做出详细探究，提出了合理的改进意见。

2、飞机安全系统维修的改进对策

2.1、借助电指示灯的故障判断方法。以发电机工作为例，在对发电机的运行情况进行分析时，可以通过充电指示灯的具体状态做出判断。接着结合充电指示灯变化按照步骤分析发电机的其余故障。电源系统正常工作是维持电气设备正常运作的基础，所以，设置监测与显示装置，便于及时把握工作好坏。仪表显示和充电指示灯，都是比较常用的监测和显示装置，在使用仪表显示装置时，是借助电压表或电流表对发电机发出指示，然后显示出蓄电池充电电压或电流大小。充电指示灯的安装位置在驾驶室仪表板处，是作为故障报警装置使用的，当发电机正常正常时如果突然停止工作，出现故障问题或者调节器运行异常时，则充电指示灯便会发亮。利用仪表显示方法进行监测和显示时，虽然结果更为较为准确、真实，但是并不具备较强的直观性和醒目性，还需要时刻关注电压表或电流表示数。相比之下，充电指示灯更为简单，当指示灯不熄灭，电源系统无异常；当电源系统发生故障中指示灯才会发亮，同时较为直观与项目，所以，充电指示灯转而代替了电流表。

2.2、促进交流沟通。安全文化是安全促进的核心，航维修系统应建立可落地的客户化的安全文化氛围。可建立如下安全交流活动：建立维修系统与飞行系统的空地协调会，多与机组开展交流，了解飞机习性结合维修经验，制定个性化的维修计划和应急排故方案，精准施策，最大限度减少飞前AOG；加强维修系统与飞机厂家客户代表的沟通，飞机管家应和厂家客户代表建立双向良好的沟通机制。应急情况下，厂家技术代表的建议是至关重要的，维修系统在日常维修工作中发现的问题自我总结后应反馈技术代表，维修系统建设性的意见可以促成厂家修订原始维修方案或计划。厂家颁布的机型历史维修经验，也是飞机管家向维修人员传道授业做好“大先生”的极好材料。由公司牵头，建立维修系统与客户代表的沟通机制，在联络会上维修系统安全专家可以向客户宣传普及飞机安全知识，培养与客户良好信任的联络机制，在遇到应急情况时得到客户的理解。

2.3、提高技术人员的素质和能力

在一般情況下，技术人员的工作岗位、自身素质等发挥十分重要的作用。作为飞机维修人员，不仅要对机械设备、电气、电子、传动设备和通信装置等作出掌握和分析，获得丰富的知识与经验，还需要做好质量控制工作，深刻分析和掌握维修过程中存在的质量标准、维修规范等。在科学技术不断发展下，维修方法在逐渐创新，其最为主要的重点是加强对岗位人员技能培训，确保其维修质量达到稳定提升。日常工作中，不仅要掌握理论方面的知识，在实践工作中，也要学会正确操作，对已经存在的操作流程、技术等积极普及，加强先进技术与先进标准的引入，确保在整体上得到进步和发展。因此，维修工作人员和技术人员为民航飞机检修工作中的主要部分，对其有效培训，能为工作的长效执行提供保障。

结束语

航空安全系统的维修与防护工作是一项十分严峻、巨大的工程，在该项工作中，要将人力资源与物力资源进行充分、有机地结合，利用现代先进的科学技术完善传统的航空机械设备维修技术，将航空运行中发生故障的可能性降到最低，保证飞行活动的可靠性。

参考文献

[1] 许尹杰.浅谈公务航空维修体系安全管理工作的落地[J].民航管理，2018（09）：73-74.

[2] 杜英杰，葛剑.浅析航空安全系统维护与故障维修[J].经贸实践，2017（15）：297.

[3] 夏爽.浅析航空安全系统维护与故障维修[J].中国设备工程，2017（08）：26-27.

[4] 徐加民，王冲，张磊，孙东华.航空安全系统维护与故障维修技术分析[J].数字技术与应用，2016（11）：239.