陈海欢

（西南交通大学 信息科学与技术学院，成都 611756）

互联互通是当前城市轨道交通的发展方向，对提高运输效率、改善乘车环境、缩短出行时间起着重要的作用。但因各信号厂家采用的信号系统总体架构、通信协议、接口标准存在一定差异，需要制定统一的标准和接口规范，以实现车辆及不同地域地面设备互通互换，进而实现列车跨线联通联运，达到网络化运营目的。OPC UA是OPC基金会为过程自动化及其它领域数据通信提供的新标准，旨在为企业制造模型创建统一对象和架构定义[1]，在工业制造领域有着大量应用。现阶段，国内对信号系统互联互通研究与实施还处于起步阶段，对OPC UA在城轨信号系统互联互通中的应用研究极少，本文对其在城市轨道交通信号系统互联互通中的应用展开研究。

1 OPC UA简介

OPC（OLE for Process Control）通信标准的核心是互通性和标准化。基于微软的COM/DCOM技术，采用服务器/客户端模式，定义了一些用于数据访问、事件和报警处理、历史数据访问的接口[2]，在控制级别很好地解决了硬件设备间互通性的问题。但随着互联网技术的快速发展，传统OPC技术不够灵活、平台局限性等问题逐步突显，OPC基金会提出了最新的数据通信统一方法——OPC统一架构（OPC UA，OPC Unified Architecture）。

OPC UA集成现有的OPC规范，包括OPC实时数据访问规范OPC DA、OPC报警事件访问规范OPC A&E、OPC历史数据访问规范OPC HAD、命令、复杂数据和对象类型等，采用统一的地址空间和服务模型，使得同一系统能被统一访问；通过经管理员开放的端口进行通信，提升传输性能；……