胡平生

一、工程概况

凤凰三桥主桥全长5 1 0 m，为（40+61+308+61+40）m中承式无推力钢箱系杆拱桥。主跨249.5 m，矢高68.44 m，矢跨比1/4.5，拱轴线采用m=1.25的悬链线，主拱肋按1/5角度横桥向内倾，拱顶处拱肋间跨为19.1 m。钢箱拱总重量达4690t，提升高度约30m。

主桥跨越下横沥水道，为一级航道，航道繁忙，河面宽约400 m。水深2～12m，最大流速约0.6m/s，河水受潮水影响，具半日潮、潮时潮差不等的特点，最大潮差约2.0m。

二、施工方案比选

1.缆索吊扣挂施工法。即工厂制造预拼好各节段钢箱拱，利用缆索吊机扣索塔依次吊装节段钢箱拱，直至合龙。

2.整体提升法。主桥钢拱肋在工厂匹配组拼，然后将单元件运输至预拼场，采用支架低位组拼成型，整体滑移上船、浮运、利用提升架液压整体垂直提升完成拱肋安装。

由于选址处地质条件较差，淤泥层较厚，不利于缆索吊机锚碇施工；桥址位于珠三角台风多发地区，拱肋架设工期较长（至少9个月），根据施工安排很难避开台风季节，存在较大安全风险；采用缆索吊扣挂施工法较整体提升法施工工期超过至少6个月。

综上所述，从经济、安全、进度等方面综合比选，整体提升方案明显优于缆索吊机扣挂安装方案。

三、整体提升施工方案

1.拱肋拼装

从钢箱拱制造基地通过水路运输到拼装场，利用500t履带吊机卸货装至运梁台车，在胎架上定位后焊接组拼。安装拱肋拼装支架，用履带吊对称安装拱肋节段，通过鞍座调节千斤顶调整拱肋线形，从支架两端拼装，在拱顶处合龙。

2.拱肋脱架及支架拆除

当钢拱肋拼装及横撑拼装焊接完成后，将拱肋滑靴与滑道间清理干净，并将滑道上钢板抹上黄油。……