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(1.大连海事大学 环境科学与工程学院，辽宁 大连 116023；2.中海油能源发展股份有限公司安全环保分公司，天津 300457)

目前，国内外针对溢油事故发生概率、发生规模，以及危害后果评价方面取得了较多的研究成果，建立了大量的定性、半定量和定量的评估模型[1-6]，并且开发了相关的计算机软件系统[7]。但之前研究存在一些问题，主要体现在：①只分别计算溢油概率和危害后果等级，未综合得到溢油风险等级；②溢油量只能告知风险管理者某个事故规模大小，无法完全代表最可能的溢油危害后果。有必要建立一种综合考虑事故概率、溢油量、敏感目标敏感系数，以及受溢油污染的概率等关键性指标的溢油风险综合评价模型，为港口溢油应急防备能力评估提供参考与依据。本文以广州小虎港区5个码头为例，使用改进的溢油风险指数模型进行评估，综合计算各码头溢油风险水平，并通过与矩阵法评估结果进行对比，讨论分析评估模型的合理性和适用性。

1 评估区域

广州南沙港小虎港区有5个石油化工码头，地理位置毗邻，见图1。

图1 广州港小虎港区各石化码头位置示意

港口年进出港船舶超过3 000艘次，吞吐量约17 800万t/年，主要运输燃料油、成品油和化工产品，周围敏感区较多，港区溢油风险较大。各码头泊位和规模情况汇总于表1。

根据《广东省海洋功能区划》，码头和航道附近溢油污染事故的重点保护目标和海洋敏感保护区主要包括海洋自然保护区和取水口等，由此确定各码头附近主要环境敏感目标见表2。……