谭超 牧牧

【“中华”两字做效果】

【致美编：本篇为人物类稿件，主要体现人物，背景可选取文件夹中图片拼版，都是主人公试飞过的机型。有版式參考可启发灵感。】【本篇包含两个大标题，格式保持一致。】

P1-2

【导语】

往前飞一步，死神就靠近一步。危急时刻，是跳伞逃生还是再搏一把？试飞员一念之间，决定的不仅是自己的生死，也是新“战鹰”的生死。

从设计图纸到钢铁雄鹰，设计师呕心沥血数十年。为了锤炼雄鹰的铁翼，试飞员在危险的边缘不断试探。本刊特邀解放军记者探访“功勋试飞员”李中华，为你讲述空中“驯鹰”人亲身经历的惊魂一刻。

【小贴士】“驯鹰”人档案【配图02】

李中华，辽宁省新宾县人，空军特级试飞员，“八一勋章”获得者。李中华在23年试飞生涯中，一共驾驶和试飞过27种机型，处置空中险情从未失手，先后完成歼-10、歼轰-7、空警-2000、歼-20等机型的科研试飞任务。

【大标题】惊天一搏救“国宝”

【故事背景】：

2005年5月20日，中国试飞研究院机场，特级试飞员李中华和战友梁剑锋驾驶K-8V三轴变稳机滑出了跑道。当天，他们将模拟某型战机，试飞4组参数。刚开始，一切都很顺利，可是，当李中华输入第3组参数时，意外发生了……

【小贴士】K-8V 三轴变稳机：

在K-8教练机基础上改装而成的实验用飞机，可根据设计参数，模仿各型号战机的飞行特性，是研制新战机必不可少的“空中实验室”。

【小标题】7秒生死劫

故障报警灯猛然亮起，K-8V一阵抽搐，急剧翻滚，刹那间倒扣过来，肚皮朝天。两名试飞员来不及反应，已被倒悬在驾驶舱中。此时，K-8V距地面只有500米，如果任由它下坠，最多7秒之后，便会机毁人亡。

“飞机不行了！”梁剑峰失声大喊。

“别动，我来！”李中华忍受着剧烈的眩晕，使劲压动操纵杆，试图迫使机身翻转过来，但K-8V毫无反应。

地面监控大厅里，工作人员先是看到屏幕信号一阵乱跳，紧接着，信号突然消失，屏幕上漆黑一片，所有人的心都提到了嗓子眼儿。

如果他俩立即跳伞，或许还有一线生机。飞机下坠极快，再晚一点儿，弹射逃生的高度就不够了。然而，李中华清楚地知道，三轴变稳机是个宝贝疙瘩，中国仅此一架，几乎承担了所有新战机的“孵化”任务，一旦坠毁，损失难以估量。

【小标题】谁在捣鬼？

400米、300米……K-8V急速下坠。5秒、4秒、3秒……飞机即将坠毁！

危急时刻，李中华与战友性命相托，果断放弃跳伞，全力挽救飞机。

关闭计算机电源再重启，毫无反应。

按下操纵杆上的紧急按钮，还是毫无反应。

李中华飞行十多年，从未遇到这种情况。平日熟悉得如同战友般的飞机，这会儿却像中了邪，失控地朝地面砸去。麦田、河流、公路、民房扑面而来，仿佛末日降临，异常恐怖。

K-8V距地面只剩下260米，眼看灾难将至，李中华突然意识到，有一只看不见的手在操纵飞机。对了，是变稳计算机！李中华不假思索，一把将变稳计算机的电源关掉。

前舱的电脑传输系统断开，K-8V转入后舱人工控制状态。这下，飞机终于有反应了！李中华迅速拉动操纵杆，将倒扣的机身改平，再缓缓地将飞机从下降状态转为平飞。在最后关头，飞机终于正常飞行。此时，飞机距地面高度仅剩200米。

【荣耀时刻】

李中华和战友平安落地，K-8V保住了，宝贵的试验数据保住了。在场的设计师都惊出一身冷汗，如果这架飞机不幸坠毁，很多新战机的研制会严重受阻，我国航空装备的发展将滞后8～10年。

【配图说明】【人物配有语录，请设计一下，不同于普通对白。】：

图01【将图01-1和01-2按照参考图拼在一起】，配语录：始终站在航空发展最前沿，带着自己的梦想去飞行，去实践，是一件特别幸福的事情。

图03，配语录：30年来，我的体重变化从未超过0.5千克。我坚持锻炼，科学饮食，没有一次因为身体原因耽误飞行。

P3-4

【大标题】叱咤低空试铁翼

【故事背景】：

歼-10，是我国第一款自主研制、生产的第三代战斗机。李中华全程参与了歼-10的定型试飞。到2003年冬，他已按计划完成了最大马赫数、最大升限、最大过载值、最小滑跑距离等极限数据的测定。在歼-10定型之前，只剩下最后一个难啃的硬骨头——低空大表速。

【小标题】低空大表速

所谓低空大表速，就是在低高度的情况下，在飞机不发生解体的前提下，飞出该机所能达到的最大速度。低空空气稠密，氧气浓度高，发动机的推力会很强劲，迎面而来的高速气流仿佛钢刀利刃劈向机身。一旦机身强度不够，飞机蒙皮旋即开裂，机翼扭曲变形。一旦控制不好，速度越过了临界点，飞机就会发生震颤，顷刻间七零八落。国外新战机试飞这一项目时，曾多次发生空中解体的惨剧……

更让人揪心的是，因为速度太快，一旦发生险情，飞行员根本没有机会逃生。到那时，试飞员摔的将不仅仅是一架战机，很可能导致一代新战机的研制前功尽弃。

【小标题】大漠试翼

2003年12月1日，戈壁大漠某机场，北风呼啸，好似战鼓催征。白发苍苍的设计师紧紧握住李中华的双手，无言相送……

“啪！”一发绿色信号弹响起，李中华驾驶歼-10掠过跑道。滑跑，风驰电掣。起飞，拔地冲天。万米高空，战机穿云破雾，迅猛如苍鹰。高度达到12000米时，战机急剧俯冲，速度高达120米/秒，黄褐色的戈壁和沙漠迎面扑来。李中华的身体如同被压上一块巨石，巨大的过载将他脸部的肌肉使劲向耳边撕扯。随着飞机的速度越来越大，飞机的结构强度经受着严峻的考验。

【小标题】突如其来的抖动

当歼-10冲到距地面1000米时，李中华迅速调整飞行姿态，并不断加速，歼-10越飞越快。就在即将超越声障那一刻，机身突然出现了轻微的抖动。

地面监控室中，试飞研究院的一位院长倒吸一口凉气。他比任何人都清楚，此时若发生震颤意味着什么。飞行载荷已经超过9G，一旦机身震颤，座舱盖被压碎，李中华身上将会压上近十吨的重量……

此时，座艙里突然安静下来，李中华几乎能听到自己的呼吸声，飞机已经超越声速，跑到了声音前面。1300千米/时、1350千米/时……李中华屏息凝神，紧盯速度表，小心翼翼地加速。谁也不知道下一秒会出现什么情况，但他必须擦着飞机解体的“红线”，试探出歼-10的极限速度。

【荣耀时刻】

尖啸声压过了发动机的轰鸣，歼-10如炮弹出膛，急速掠过茫茫戈壁。

“速度表显示1450千米/时，达到了飞机设计速度！”李中华兴奋地向指挥员报告。飞机停止加速的时候，一项崭新的纪录诞生了，速度表指针指到了1453千米/时，这是歼-10最快低空飞行纪录，也是中国战机的最快低空飞行速度。

【结尾】牧牧感言：

开最新型的飞机，做最惊险的动作，出最有分量的结论，这就是试飞员。“苟利国家生死以，岂因福祸避趋之。”李大校和他的试飞员战友奋不顾身，千百次搏击长空;无数设计师殚精竭虑，默默奉献，才换来人民空军的空前发展。从歼-8到歼-10，从歼-10到歼-20……在一次次举世瞩目的跨越中，中国人终于可以扬眉吐气，与世界先进战机并驾齐驱。

向航空英雄致敬！

【李大校教你试飞术语】

●飞行包线：飞行包线：飞机的飞行范围和飞行限制。

●最大平飞速度：在发动机功率最大或者全加力的条件下，飞行所能达到的稳定平飞速度。是证明新机性能的重要标志。

●飞行M数：也称“飞行马赫数”，是指飞机飞行速度与它所在高度上的声速之比。M小于1为亚声速，大于1为超声速，大于5为高超声速。

【配图说明】：

图04【根据参考图，从04-1——04-4中挑几幅图拼起来。】

图05，配语录：我们多承担一份风险，部队就少一份隐患，战机就早一天装备部队。

图06，配语录：请保护好你的梦想和激情，成功需要坚守。

图07说明：李中华获得的证章。