我国水蜜桃保鲜与贮藏冷链物流建设现状、问题及其展望

2019-03-03陶春柳刘影李建龙

江苏农业科学 2019年23期

陶春柳刘影李建龙

摘要：水蜜桃由于具有特殊的生物生理特性，其贮藏保鲜一直是世界性难题。目前，对水蜜桃采后保鲜与贮藏的方法主要有物理、化学、生物及农艺等方法，其中尤以低温冷藏效果最优且安全，不仅便于大型超市贮藏水蜜桃，也适于农艺散户采用。相比于其他方法，冷链物流能通过保持低温环境实现食品质量安全要求、减少损耗、防止污染，因此随着人们对食品安全的日益重视，冷链物流处理方法已成为无公害保鲜与贮藏水果的最佳方法。为此，本文系统阐述我国冷链物流建设与发展的现状、存在的问题、建设的措施与新技术，并给出建设的实际方案和标准体系，最后进一步阐述冷链物流建设的内容、趋势及未来发展方向。

关键词：水蜜桃;保鲜贮藏技术;冷链物流设计与建设;冷链物流新技术;冷链物流建设标准与体系;冷链物流商贸管理

中图分类号： S662.109+.3;TS255.3 文献标志码： A 文章编号：1002-1302（2019）23-0062-06

水蜜桃是蔷薇科桃属植物，广泛栽种于世界各地，由于其口味鲜美，富含葡萄糖、果糖、维生素C等成分，营养价值极高，深受人们的喜爱，是重要的农林经济作物。水蜜桃主要在7、8月份成熟，季节性收获，集中上市，由于温度较高，临时收获量大，极易遭受机械损伤、病菌感染，造成腐烂变质，影响风味品质，由此造成大量损失[1]。因此，对水蜜桃采摘后的保鲜处理显得尤其重要。目前，对水蜜桃采后保鲜的措施主要有低温贮藏[2]、物理保鲜[3-4]、化学保鲜[5-6]、减压气调处理[7]、拮抗菌保鲜[8]以及保鲜剂、保鲜纸保鲜[9-10]等方法。化学方法多是采用无机的、有机的、人工合成的药剂来杀菌消毒，这些药剂接触到果实表面或冲洗后进入水体中，会给生态环境和人们的健康带来一定的威胁;生物方法虽然对人体环境无毒无害，但研发成本较高，且难以大面积推广、切实解决水蜜桃采后易腐烂的问题;传统的物理方法（如低温、热激、气调、紫外照射等）虽面临操作成本高、场地要求大且需要一些大型设备等问题，但能够大批量处理果实，且不会直接接触果蔬表面，生物安全性较好，对采后果蔬的保鲜效果最佳。在物理保鲜方法中，低温贮藏是在实际生产中应用最广的方法，所有果蔬在采后都会直接进入冷库进行预冷处理，在果蔬跨地区运输销售的过程中，全程低温也保证了果蔬的品质不会发生显著变化，因此完善水蜜桃保鲜冷链物流建设对于果蔬防腐保鲜具有重要意义。随着科学技术的进步、制冷技術的发展，以冷冻工艺学为基础，以制冷技术为手段的食品冷链技术也在不断发展。冷链物流是指冷藏、冷冻类产品在生产、加工、贮藏、运输、分销和零售、最后到消费者手中的各个环节始终处于产品所必需的低温环境下，从而保证食品的新鲜度，是保证食品质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统[11]。

冷链物流一般由冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售4个方面构成。目前冷链所适用食品范围包括：以蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水产品、花卉等为主的初级农产品;以速冻食品，禽、肉、水产等包装熟食，冰淇淋和奶制品，快餐原料等为主的加工食品;最后一类是药品。冷链物流作为公认的生鲜产品跨地区销售的品质保障手段，具有以下几个显著特征：（1）冷链物流提高了食品的保鲜能力，不会影响到食物的营养和味道，同时大大提高了食物的存储期限;（2）冷链物流具有非常高的效率，不同地域之间的食物输送非常方便，食物在运送到目的地时仍然很新鲜;（3）冷链物流为食品的安全输送提供了保证，冷藏和冷冻食品需要一个完整的冷链物流对货物进行全程温度控制，以确保食品的安全，而冷链物流可以实现装卸货物时的封闭环境、储存和运输等。冷链物流作为生鲜农产品跨地区运输的重要载体，与普通物流相比，具有自身鲜明的特点。首先，冷链物流比常温物流的建设投资要大很多，它是一个庞大的系统工程;其次，易腐食品的时效性要求冷链物流的各环节具有更高的组织协调性;最后，食品冷链的运作始终和能耗成本相关联，有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。

进入21世纪以来，我国农产品储藏保鲜技术发展迅速，农产品冷链物流发展环境和条件不断改善，农产品冷链物流得到较快发展，冷链物流不仅能够满足人们对新鲜食品的需求，还能够使食物在运输途中尽量减少损失和浪费。我国每年约有4亿t生鲜产品进入流通领域，冷链物流所占比例逐步提高，但随着冷链物流在各产品领域的普及，一些问题也随之而来。本文在阐释我国冷链物流发展现状的基础上，提出水蜜桃冷链物流建设的标准体系等以及目前仍然存在的问题，并鉴于此提出建议及展望。

1 我国水蜜桃冷链物流建设现状

1.1 冷链物流建设动态与水平

随着居民消费水平的提高和食品药品安全意识的增强，我国冷链运输物流需求快速增长。统计部门数据显示，未来我国冷链物流行业将保持年均25%的速度高速增长。相关数据表明，我国农产品冷链物流增长空间巨大，未来5年内社会投资将新增2 000亿元。同时，我国每年消费易腐食品超过10亿t，其中需要冷链运输的超过50%，但目前综合冷链流通率仅为19%[12]。据中物联冷链委、链库不完全统计，2018年上半年全国冷库需求超过150万m2，同比增长149%，主要集中在北京、上海、广州、深圳以及福建、天津、浙江、江苏、山东、重庆、河南等地。到2020年生鲜电商交易规模将达到 3 470亿元，医药冷链亟需规范化，中央厨房的模式再度兴起，这些产业变化都将驱动冷链市场的发展。

冷链物流受到各方关注，不仅关乎国民经济，制约农产品出口，也关乎亿万人民的健康。我国作为农业大国，冷链物流对农产品的销售至关重要，据了解，我国果蔬、肉类、水产品进入冷链系统的比重只有5%、15%、23%，欧美日等发达国家占比在95%以上[13]。我国蔬果的出口量仅占总产量的1%～2%，且其中80%是初级产品，冷链建设滞后不仅制约整个农产品市场的发展，也造成巨大经济损失。我国物流与采购联合会数据表明，中国果蔬冷链流通率仅为10%左右，损耗率高达30%，如果果蔬损耗率能从30%降低到5%，每年就可节省1 000多亿元，几乎相当于6.67×106 hm2耕地的产值。

1.2 冷链物流基础设施建设现状

冷链物流设施设备分为冷链物流软件设施和冷链物流硬件设施。其中，冷链环节上的冷链物流硬件设施包括冷链运输设备（如冷藏车、冷藏船、制冷铁路车组等）、冷链仓储设备（如冷库、冷藏集装箱等）、冷链包装设备（如保温箱、恒温箱、冰袋等）、冷链销售设备（冷藏陈列柜、冷冻陈列柜等）等4类。和常规工业化物流（可以在常温下开展）相比，农产品冷链物流需要有专业的低温冷链物流系统，各个环节的冷链过程都需要复杂、综合的系统管理，因此冷链物流基础设施建设存在要求高、投入大的特点。冷链基础设施主要包括各种类型和规模的冷库、冷链运输工具和制冷装置等，其建设的不足一直是制约我国冷链物流发展和规模扩大的重要因素之一。我国20世纪建设的冷库设备陈旧、老化严重、缺少维修、运转低效。“十一五”结束时，我国冷藏能力大概可以满足食品总产量20%～25%的冷藏需求，距离发达国家70%～80%的比例还有很大差距。进入“十二五”后，国家加大了对冷链物流基础设施的升级改造力度。特别是2010年中华人民共和国国家发展和改革委员会出台的《农产品冷链物流发展规划》计划再增加1 000万t冷藏能力。2014年，中冷联盟对全国680家规模以上（营业收入1 000万元以上）的冷链物流企业进行调研，数据显示，我国冷库容量共计20 469 713 t（57 546 093 m3），冷藏汽车29 444辆，与2010年冷库总容量880万t、冷藏汽车20 000辆相比，分别增长了133%和47%。由于我国农产品冷链物流发展前景良好，不少批发市场、大型农业企业和零售企业开始投资建设低温供应链配送系统。冷链物流基础设施的不断完善，为农产品冷链流通创造了条件。

2 我国水蜜桃冷链物流建设体系与标准设计

2.1 冷链物流体系建设内容

农产品冷链物流具有复杂性、动态性、交叉性、增值性等农产品物流链的基本特点，还对信息技术的要求较高，鲜活农产品的易腐性和时效性要求冷链物流的各个环节之间具有更高的组织协调性。在农产品冷链物流建设环节中，涉及到冷库搭建及冷藏汽车的配备。农产品冷链物流主要包括冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售4个环节（图1）。

冷冻加工：包括肉类、禽类、鱼类、蛋类的冷却与冻结，以及在低温状态下的加工作业过程;也包括水果、蔬菜的预冷。该环节主要涉及的冷鏈装备是冷却、冻结和速冻装置。

冷冻贮藏：包括农产品的冷却和冻结贮藏，以及水果、蔬菜等的气调贮藏。此环节主要涉及各类冷藏库/加工间、冷藏柜、冻结柜及家用冰箱等装置。

冷藏运输：包括农产品的中、长途运输及短途配送等物流环节。此环节主要涉及铁路冷藏车、冷藏汽车、冷藏船、冷藏集装箱等低温运输工具。在冷藏运输过程中，温度波动是引起农产品品质下降的主要因素。所以运输工具应该具有良好的性能，在保持规定低温的同时，更要保持稳定的温度，这在长途运输中尤其重要。

冷冻销售：包括各种冷链农产品进入批发零售环节的冷冻储藏和销售。此环节主要涉及冷藏/冷冻陈列柜和储藏柜等装置。

2.2 保鲜与贮藏销售物联网技术

物联网技术是依照约定的协议，通过物品编码、射频识别（RFID）装置、无线传感器、全球定位系统以及互联网等技术设备，将任意一个物品同互联网等网络相连，对信息进行互换、通信和处理，实现对物品智能化分辨、定位、追踪和监管的一种信息系统。物联网让物体具备了智慧，使得人与物之间、物与物之间可以进行沟通，从而可以全方位地感知、传递、共享、智能处理冷链物流的信息。物联网体系结构包括感知层、网络层和智能处理层（图2），每层都有其对应的关键技术，掌握了这些关键技术，会更快地促进物联网的发展，推动物联网在各个领域中的应用。

感知层利用射频识别技术、定位技术、无线传感器技术（WSN）和激光技术来分辨事物、收集数据和获取信息，它构成了物联网体系的基础。网络层利用4G技术（第4代移动通信技术）在现有的移动通信网、互联网和广电网基础上，通过各种输入设备将由感知层获取的信息和传输设备相连，与智能层进行无障碍、高可靠、高安全的信息传输。智能层是物联网应用支撑层，它主要利用云计算、数据挖掘、中间件等技术，处理感知到的数据，实现对物品的自动控制与智能化处理，为用户提供丰富的服务。

2.2.1 基于物联网技术的果蔬农产品冷链物流体系设计

2.2.1.1 生产环节设计果蔬的生产作为整个冷链物流体系的开始，起着十分关键的作用。通过生产管理系统记录和管理果蔬生产过程中的核心信息，包括在果蔬种植园区内安装生态信息无线传感器等智能系统，利用GPS和GIS技术，采集产地等信息;在果蔬上安装RFID标签来记录其身份，并建立相应的数据库;在种植场所安装能够对果蔬生产过程进行录像，并将录像压缩进行4G传输的远程果蔬生产过程监控系统，从而防止果蔬在种植和采摘过程中被污染。

2.2.1.2 加工环节设计在加工环节，设计温湿度控制板块，温度由制冷设施控制，湿度由加湿器控制，并由具备无线传感器的果蔬RFID标签来及时收集和传输温湿度信息，在形成数据信息库后，传送至政府监管部门物联网系统及信息平台，进而实现对目前的温湿度以及相应工作人员信息的连续监控，既可对整个加工过程进行温湿度监控，又能够为后续问题提供追踪依据。

2.2.1.3 仓储环节设计果蔬仓储作为物流活动不可缺少的环节，是指通过仓库对果蔬进行存储和保管。物联网技术基础下的仓储，通过将无线通信技术、RFID技术、无线传感器等与智能化的仓储管理系统结合，有效掌握物品的时空位置，从而提高果蔬储存管理水平及配送效率。在果蔬进入冷藏仓库时，由RFID识别系统根据RFID标签携带的全部产品信息，监控果蔬的存储环境。果蔬入库时根据读写器记录的产品入库时间和数量等信息，来了解仓库的详细库存。并将果蔬仓储监控信息、质量信息、操作信息、温湿度信息上传至批发市场/第三方物流中心物联网应用系统。

2.2.1.4 运输销售环节设计冷藏运输贯穿了整个果蔬冷链物流过程。将物联网运用到运输环节中，加工商、第三方物流以及零售商的物联网应用系统可以通过接收RFID标签和温湿度传感器反馈来的信息，并对信息进行加工处理，及时控制调节车厢内的制冷设备，完成对车厢冷藏箱内果蔬温湿度的实时监控，若出现制冷设备无法制冷等状况，向系统发出预警，以此来保证果蔬在运输途中的品质。同时，还可以利用GPS和GIS对车辆进行追踪与定位，如发现车辆偏离路线或车辆故障等事件，可以及时向系统发出报警，由系统再进行决策处理，进而提高配送效率。

销售是果蔬冷链物流的终端，也是进行果蔬安全追溯的重要环节，它与物流的加工、仓储等过程紧密相连。利用物联网技术，首先，可以随时获取冷藏区域的温度信息，以保证冷藏区域的温度不低于或高于设定温度;其次，可以让零售商通过果蔬的产品信息和保质期等，及时作出促销活动或将过期果蔬进行下架;最后，可以让消费者全程追溯自己购买果蔬的信息，使顾客放心购买，提高顾客满意度。

3 我国水蜜桃冷链物流业建设存在的问题

3.1 冷链物流成本高，推广难度较大

据调查，我国冷链物流成本比普通物流高出40%～60%，而日本的冷链运输成本只有世界平均水平的2/3。近年来，随着能源价格的上涨，冷链物流成本也在大幅度上涨。由于农产品价格低、产业链条整合度不够、上下游厂商之间的竞争激烈而合作不足等使得降低物流成本成为农产品经销商的重要目标。然而由于冷链设施和装备水平低，整个物流费用占到易腐物品成本的70%，而按照国际标准，易腐物品物流成本最高不得超过其总成本的50%。据估计，全程冷链物流体系的成本占到产品销售价格的50%～70%，而常温运输或者传统方法保温成本，该比例则只有20%。由于农产品市场上普遍存在质量信息不对称的情况[14]，有些农产品经销商不愿选择冷链物流。对于必须选择冷链物流以保证品质的农产品，部分物流商会通过降低冷链标准来降低成本，以迎合经销商。由于更重视商品价格，很多消费者宁愿选择非冷链农产品。冷链物流市场上的“劣币驱逐良币”现象制约了冷链物流业的健康发展。

3.2 冷链物流设施建设与发展不均衡

我国的冷链物流系统由于缺乏适宜的技术设备和手段（如温度控制设施等），加上原有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为易腐产品流通系统提供低温保障。同时，各个环节信息阻塞，使易腐物品在运输途中风险增多。由此产生2个直接后果，即易腐食品特别是初级农产品的大量损耗，食品安全方面存在的巨大隐患。目前，我国易腐物品装车大多在露天条件下而非在冷库和保温场所操作，80%～90%的水果、蔬菜、禽肉、水产品都是用普通卡车运输，大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下运销，运输这些易腐食品时仅在上面盖一块帆布或塑料布，有时盖上棉被就成了最好的恒温条件。造成这种窘境的直接原因是目前冷链设施和冷链装备严重不足，原有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为易腐食品流通系统地提供低温保障。

3.3 在生产、运输与销售全过程难以实现全程低温保鲜

由于过程操作不规范造成我国冷链物流无法做到全程冷链。（1）由于观念习惯的问题，人们没有对生鲜农产品进行田间预冷的意识，致使产品品质会从内到外出现问题。例如水蜜桃如果不进行田间预冷，即使采用冷库储存、冷藏车运输也很容易造成其外观还很好看，但内部品质已经劣变，产品货架期很短的问题。（2）我国生鲜农产品冷链物流过程中，部分物流企业为了节省运输成本，会中途关掉制冷设备，造成物流过程中的冷链断链。（3）冷链设施不配套，造成无法实现全程冷链。国外很多冷库是允许冷藏车开进去的，因此其整个装卸货过程是在冷库内完成的。而在我国，冷藏车不能开进冷库装卸货物是非常普遍的现象，造成车辆停靠和仓储的环节间有一段冷链缺失的时间，严重破坏了全程低温供应链。（4）农产品产地预冷库缺乏也使得物流过程无法做到全供应链供冷。许多冷冻食品在常温下卸货后再运到零售商的冷藏、冷冻设施中，出现冷链的断裂，造成食品品质下降，甚至腐败。上述问题不仅动摇了人们对冷链物流的信心，也给我国食品质量安全造成消极影响。

3.4 缺乏具有自主知识产权的技术

在冷链物流技术创新上，发达国家通过从以下5个方面开展物流技术变革提升冷链化水平：采用冷链友好型的农产品栽培管理技术和产品安全检测方法;在产地应用预冷技术消除田间热，降低农产品呼吸强度，延长保鲜期;应用自动化冷库和气调储藏技术进一步延长冷藏保鲜期;冷链运输工具朝着标准化、小型化、多功能化和节能化方向发展;运用信息技术建立农产品冷链物流管理系统，对物流全程进行追踪和监控，并将产品需求信息共享到连锁经营平台。而我国冷链物流技术创新严重不足，缺乏低温加工、包装和检测技术，存在制冷技术短板，冷链物流管理和操作人员匮乏，导致生鲜农产品粗放式物流。新型冷链物流装备和技术被外企垄断。原因在于：（1）国家投入少，政府关注不足;（2）物流企业规模小，农产品冷链物流投资门槛高、回收期长，制约了企业的技术创新投入;（3）专业人才缺乏，物流专业人才已被列为我国12类人才之一。在近2、3年的时间内，我国物流专业人才的缺口将会达到60余万人，特别是对于新兴的冷链物流业来说，人才的缺口将会更大[15]。然而，我国没有专门的学校与机构培养冷链物流人才，人才培养模式都是“师傅带徒弟，边学边干”，而没有专业系统的培训。一些理论知识都是20世纪90年代的内容，并没有包含最新的知识。

3.5 缺乏冷链物流法律法规和行业标准

46%的生鲜农产品电子商务企业未提供冷链物流服务，72%的生鲜农产品电子商务冷链物流服务商未能提供完整的冷链物流设备，冷链物流服务不完善。这一方面是由于企业缺乏社会责任感，无视消费者健康安全，仅以减少物流成本为目的;另一方面更重要的是缺乏针对生鲜农产品电子商务冷链物流的法律规定和行业标准，即无有效措施规范企业行为，冷链物流企业也无从借鉴。目前，仅GB/T31080—2014《水产品冷链物流服务规范》已制定完成，并在进行试点与实施，对其他生鲜農产品冷链物流流程、容器及包装规格等暂无标准规定。

4 冷链物流建设的新技术、措施与未来展望

4.1 加快推广贮藏新技术

在发达国家，根据果蔬的商品价值，大多采用机械冷库贮藏、气调贮藏、减压贮藏等的方式贮藏果蔬。研究开发有专用的保鲜剂，在贮藏条件的控制中基本实行计算机控制。研究利用科学、经济、合理的贮藏参数、物流及配送方式，达到良好的经济效益和社会效益。发达国家果品的冷藏能力几乎达到100%，其中气调保鲜技术是目前发达国家应用较广的果蔬保鲜技术，据报道，美国气调贮藏的果品比例高达75%，法国达40%，英国达30%，意大利鲜食水果在采摘后95%以上进行气调保鲜。我国进行果蔬冷藏、冷冻的能力只有1 500万t，只占生产量的不足1.7%。目前我国果品贮藏能力约为总产量的20%，且多为简易贮藏，冷藏、气调贮藏能力只占总贮藏能力的7%。因此，要推广使用气调贮藏技术，同时，要重视对于节能贮藏的研究。一方面是利用自然冷资源，如蓄积冬季的冷资源、利用自然冷风等;另一方面是开发研究节能库体结构和节能冷冻机械设备。同时，应加快推广新型保鲜技术的使用，如临界低温高湿度保鲜技术、细胞间水结构化气调保鲜技术、臭氧气调保藏、高压保鲜、冰温贮藏等。在果蔬品质管理方面，研制新型非破坏检测仪器设备，利用电子扫描技术、红外线探测技术等检测果蔬的营养成分、感官品质，以达到严格监督、控制产品品质质量的目的，且可保证新鲜果蔬的完整性。

4.2 加强冷链物流宏观管理与政府投入

国外冷链物流成功的发展经验表明，在冷链物流发展的起步阶段，政府的资金投入和政策扶持具有重要作用。任何一个产业的发展都离不开政府的引导和支持，冷链物流也是如此。政府应从国家层面提高对农产品冷链物流的重视程度，综合考虑我国城镇居民消费趋势、消费方式、农业产业发展形势、商业模式的创新等因素，制定行业发展规划、产业政策，优化冷链物流地区布局;研究制定相关技术标准和操作规范，引导发展配套兼容化冷链设施和装备;出台扶持政策措施，鼓励第三方冷链物流企业发展壮大;扩大鲜活农产品绿色通道政策适用范围，降低冷链运输成本;建立企业诚信评价制度，通过信贷、财税等手段引导冷链物流企业依法、诚信经营。

4.3 加快冷链物流基础设施设备建设

第一，在配送终端环节设置电子菜箱。在订单量多的高档社区、公司等地设置含低温储藏功能的电子菜箱，用户凭手机收到的二维电子凭证或密码验证取货，具有方便配送人员和用户、保证农产品鲜活性的作用。第二，在社区、公司建立生鲜农产品网络购物“ATM”机。如重庆易易商，消费者只需在“ATM”机上点购需求产品，用与银行联网的充值卡进行付费下订单后，即可等产品配送到家。

4.4 加强冷链物流信息技术的利用

生鲜农产品电子商务企业的冷链物流软件设施使用率为100%，但多为电子订货系统（EOS），其他软件设施使用率则较低。建议：第一，加强应用卫星定位系统、温度实时监控系统、自动识别设备、射频识别技术、温湿度红外遥感等先进信息技术，实现订单在存储、包装、运输等环节温度、时间、位置的全程监控，达到生鲜农产品从产地到需求点全程质量可追溯的目的;第二，开发适于手机订购生鲜农产品的软件系统，使用户可随时随地下订单并了解订单物流状态。

4.5 推进冷链物流技术创新

建立健全生鲜农产品电子商务冷链物流标准体系，促进生鲜农产品电子商务健康发展。建议：第一，规范不同种类生鲜农产品冷链物流的作业流程、适宜加工环境温度、冷藏与运输温度、包装材料与规格标准;第二，确定冷链物流断链最大时间限制，如生鲜农产品从冷库到冷藏车之间的装卸搬运时间限制;第三，确定不同冷链物流设备的低温持续时间和低温范围，分析同一低温、同一时间范围内不同冷链物流设备的单位成本，为不同配送范围内冷链物流设备的选择提供参考;第四，确定不同生鲜农产品质量检验标准，推进危害分析和关键控制点（HACCP）、质量管理体系（ISO）等专业认证制度，以保障农产品质量。

4.6 大力发展第三方冷链物流企业

政府应给予第三方冷链物流企业政策支持和资金扶持，制定并完善相关法律法规，建立健全检查与监督机制，规范第三方冷链物流企业行为;学术界及社会各界应加大冷链物流科技投入与推广力度，不断进行技术革新[16-17];物流企业应注重生鲜农产品电子商务与冷链物流人才的培养，严格按照法律标准自我约束，形成良好的行业风气，同时与上下游结成供应链联盟，加入建设开放的社会化物流平台中，不断提升自身物流服务品质[18-19]。

4.7 加快建立冷链物流行业标准

制定我国冷链物流标准，规范我国冷链物流企业的业务操作，冷链物流标准的制定有利于推动冷链物流行业的发展。一方面，完善冷链物流的技术标准，在技术上向冷链物流企业提供一个统一、科学的指标体系，明确如肉类、冷饮、蔬菜等各大类具体产品贮藏的适宜温度和湿度及储存期限。另一方面，在管理上应制定统一的作业标准，如规范作业流程、检验验货制度以及规定运输、仓储、配送、销售各环节低温对接要求。

4.8 建设果蔬采后物流保鲜、贮藏、加工与安全质量检查体系

政府应该将果蔬采后物流保鲜加工体系的建设纳入农业产业化体系建设中。在投入与政策方面，果蔬采前、采后，产量、质量并重。果蔬生产须真正做到优质增效，应“采前科学、规范种植，采后科学、规范物流保鲜加工”。果蔬产地商品化处理、预冷、冷藏设施的建立以及物流体系的建立，是解决目前我国实现果蔬现代化生产瓶颈的关键，是果蔬“提质增效”的重要措施。将现有及引进的先进技术与我国国情相结合，开展简约、低碳节能型物流保鲜技术集成与应用研究，加强果蔬保鲜相关法律法规与学科建设等。

5 小结

随着居民消费水平的提高和食品药品安全意识的增强，冷链物流已成为水蜜桃采后贮藏保鲜与运输的重要方法。目前美国、日本等发达国家已经形成了完整的冷链物流体系，果蔬农产品等易腐烂食品物流过程的冷藏率基本已达100%。我国冷链物流的发展目前仍处于起步阶段，冷链物流体系已初步建立和运作起来，正逐步走向规模化、专业化[20-21]。随着越来越多的加工食品进入流通领域，第三方冷链物流企业纷纷涌现。现阶段我国农产品冷链运输物流需求快速增长，发展潜力巨大，冷链物流基础设施建设也正不断升级。然而目前我国冷链物流的发展仍面临着一系列问题，如物流运输成本高、设施设备不完善、全程冷链难以实现、缺乏技术创新、缺少法律法规和行业标准等。为此本文提出相关对策及建议，包括推广果蔬贮藏新技术、加强宏观管理、加大政府投入、完善基础設施建设、创新信息技术以及加快建立冷链物流行业标准等。

未来伴随着国民经济的快速稳定发展，物流产业规模将继续快速扩大，也将呈现以下新的特点：与经济结构和产业布局调整相适应;物流产业的集中度进一步提升;随着物流市场的进一步扩大，物流产业内的分工将越来越细;物流服务方式日益多样化;以现代信息技术、运输技术、管理技术为基础的集成化、一体化物流服务将得到更为广泛的应用;物流产业技术进步与创新步伐加快，现代化水平进一步提升;合作互动将成为物流产业实现规模扩张、协调发展的重要途径;物流产业发展的制度环境日趋规范，市场秩序与环境条件进一步优化。政府、高校和科研机构以及企业产业协会应该抓住这个重要契机，为冷链物流这一绿色朝阳产业的发展提供政策扶持和亟需的科技创新，加快我国农产品冷链物流产业发展。

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