李仙云

2018年10月24日，历时9年，一座跨越伶仃洋、一桥连三地、天堑变坦途的港珠澳大桥正式运营通车，一个响亮的名字——“林鸣”也开始为大家所熟知。正如林鸣在《朗读者》节目中诵读的那样：“我喜欢出发。凡是到达了的地方，都属于昨天……世界上有不绝的风景，我有不老的心情。”就是带着这种不老的心情，林鸣震撼了世界，从珠海大桥到港珠澳大桥，从连续刚构桥到大跨径斜拉桥、悬索桥到深海沉管隧道，再到他现在倾心研究的海下悬浮隧道，他的桥梁生涯为我们清晰地勾画出了一条中国交通建设发展的轨迹。

這座港珠澳大桥被英国《卫报》惊呼为“现代世界七大奇迹”之一，可谓里程最长、投资最多、施工难度最大的超级工程。在筹备之初，林鸣就遇到了很多难以想象的困难。他带领团队向满世界取经，在韩国被人家断然拒绝;去荷兰谈判，因为资金短缺，被傲慢的荷兰人羞辱戏谑道：“3个亿，不如我给你唱首祈祷歌吧！”

接二连三的碰壁，“逼”得林鸣做出了一个决定：只有走自我研发之路，才能掌握核心技术，攻克这一世界级难题。没日没夜的论证、成百上千次的试验、一项项技术创新和系统集成……没有成熟的经验借鉴，林鸣和他的团队只能摸着石头过河。

港珠澳大桥施工难度最大的地方就是要将33节，每节重8万吨、长180米、宽38米、高11.4米的钢筋混凝土管，在伶仃洋水下50米深处，安装成长达6.7千米的海底通道。这项工程堪比“海底穿针”，整个团队历经96小时鏖战，终于成功地完成了E1沉管与西人工岛的“深海初吻”。可在安装E15节沉管时，他们却遇到了罕见的低温巨浪，这节沉管三战伶仃洋，才完成对接。对接完成时，现场的人们都落泪了。

10年间，在工程关键和危险的时刻，林鸣一直像一颗“钉子”，“钉”在工地上。这是一项高风险的工程，林鸣每次离开房间，他都会回头看看，因为每一次出发，都可能是最后一次。在E8沉管安装准备的关键时刻，他因过度劳累，导致鼻腔大量喷血，四天内进行了两次全麻手术。可是术后没几天，他又回到安装船上继续指挥。2014年前的照片上，他还是一个血气方刚、身体健硕的中年汉子，可2014年后，他整整瘦了40斤，如今就像一个风烛残年的古稀老人。他付出的，不仅是青春和汗水，更是常人无法想象的担当和责任。

2017年5月2日，当最后一节沉管安装成功，大家齐声欢呼时，林鸣却在等待最后的偏差测量结果。仅仅偏差16厘米，这对水密工程而言算是成功的，但林鸣说：“不行，重来！”他内心出现了一个声音：“如果不调整，这会是自己职业生涯和人生中一个永远的偏差。”经过42小时的重新精调，偏差终于从16厘米降至不到2.5毫米。那一夜，他睡了10年来的第一个安稳觉。

作为大桥岛隧总工程师，林鸣面对繁杂的工作，选择的纾解方法竟是跑步。每天凌晨五点，他从岛隧工程项目营地出发，跑到伶仃洋上的淇澳岛，来回足有十多千米。林鸣说：“这个习惯我已经坚持了多年。长期坚持跑步能让人感觉健康，同时，我在跑步时还有思考问题的习惯。我常常问自己：如果跑步都不能坚持下来，那为国家建设世界级的工程项目还能坚持下来吗？”

2017年的最后一天，港珠澳大桥主体全线亮灯。第二天凌晨四点半，林鸣从港珠澳大桥桥头出发，在点点灯光的照射下跑了29.81千米。林鸣说：“这是个很有意义的数字，因为它是港珠澳大桥主体工程的长度。我的人生只有一个标准，只有一种态度，那就是不断奔跑，把每件事做好。”

在建设港珠澳大桥期间，林鸣带领中国工程师发明了一千多项专利技术，他们在向世界展示中国的智慧和实力！林鸣说：“我觉得这是一种精神，包含我们的自信，也包含我们的智慧。”

正如《朗读者》主持人董卿所说：“伟大的时代能够造就这些伟大的工程，而这些伟大的工程，也没有辜负一个伟大的时代。”让我们为这些大国工匠致敬，是他们用智慧和坚韧点亮了民族精神，撑起了祖国的脊梁！