◎立夏

2019年的春节临近，春运随之而来。对于上海地铁而言，春运的压力主要压在虹桥火车站站、上海火车站站、上海南站站这三座号称“铁三角”的地铁车站上了。而1号线，春运地铁“三元大将”占据了两席之地，自然是春运的“主力军”了。

作为上海的第一条地铁线，多年来，1号线在春运保畅战中始终锲而不舍发挥地铁人的主观能动性，始终发扬上海地铁“长子”的风范。

春运未起时 改造先行

春运期间，途径1号线上海火车站站，细心的乘客可能会发现这样一个变化：所有进站闸机都变成了“旋转门式”新式闸机。“原先是‘推进站’，现在是‘请进站’，用户体验好太多了！”不少乘客交口夸赞。

其实，早在去年11月，1号线上海火车站站就启动了对所有进出站闸机改造项目：将原先车站“三杆式”旧式闸机全部更新替换为“旋转门式”新式闸机。1号线管理部副经理钱雅倩告诉记者：“全新改造的旋转门闸机共计55台，包含8台宽通道闸机。现场实测反馈，乘客进出站通过率显著提高50%，实现了人箱同步过闸，今年1号线上海火车站站应对春运大客流更游刃有余了。”

不光是上海火车站站，1号线上海南站站也在1月4日-10日期间为应对2019年春运进行了先期改造：对进出站闸机、自动售票机、安检等设备布局进行了相应的调整，“改造后对站内进出站客流进行了分流，消除了客流对冲的安全隐患。”钱雅倩说。

看似小小的改造，但在背后，实则凝聚着线路人的智慧和汗水。为了此次火车站的闸机改造，1号线人民广场检修车间班组长徐兆堂已经连续上了两个多月的夜班了，徐师傅告诉记者：“改造最大的难点其实在于不停运改造，也就是说晚上的改造对白天的运营不能造成任何影响。……