本刊记者/王博

从立足服务到实现引领，城市轨道交通身上的“城市”标签，更引人注目。围绕着这一主线，“城市名片”、“城市风景线”甚至上升到“标配”的城市辨识，城轨交通在一马平川的快速发展中，以态度和价值，为城市提升品质助益良多。正如在公共交通体系中，城轨交通所承载的希冀和发挥的作用，与日俱增。

可是，回过头翻一下2007年原中华人民共和国建设部发布的《城市公共交通分类标准》（CJJ/T 114-2007），对“城市轨道交通”的定义：为采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式。

轨道的出场顺序，早于城市交通。

这种分析或许并无科学性可论，但也似乎为城轨交通在现阶段迈向“强国”的发展方向“埋下了伏笔”。

坦白讲，很多城市重视城轨交通建设发展，绝不仅仅是要打造所谓的“形象工程”。在行业大发展期出现的种种舆论，客观者有之，蹭热点者亦有之。我们承认发展中存现的问题，更多要看到的是城轨交通确实为城市带来了长远的利好。当审视的视角再延展的远一些，我们总会发现“眼前的苟且”，真能带来“诗和远方”。

想起之前曾用“侠之大者，为国为民”评价过汽车节油赛事，如今放置于城轨交通行业更无不妥。从城轨大国到城轨强国，对于行业来说，既是对自身综合能力和核心竞争力的提升，也是提供更具品质服务的社会联接，更是在和外界不断互动、互联中，实现跨界融合与协同升级的过程。……