李志峰

（敦化市交通运输局， 吉林 敦化 133700）

0 前言

通过加铺沥青混凝土罩面层或中间夹层，即可利用原有水泥路面形成复合路面，水泥路面和沥青路面优点可由此叠加，有效改善路面的使用性能。但结合实际调研可以发现，寒冷地区水泥路面加铺沥青混凝土罩面层在设计和施工方面尚存在不成熟之处，为保证加铺效果，正是本文围绕该课题开展具体研究的原因所在。

1 寒冷地区水泥路面沥青加铺层夹层设计要点

在寒冷地区水泥路面沥青加铺层夹层设计中，这一设计需在水泥路面拥有足够承载力的前提下进行，以此实现表面功能层的维修与恢复，具体设计需结合原路面状况，以此针对性采用设置中间夹层层间处理或直接罩面的加铺设计，设计的目的在于车辆荷载和温度耦合作用下层间应力峰值的改善和吸收，以此缓解吸收水平和竖向变形，裂缝的控制即可顺利实现。设计的隔离、防水作用也需要得到重视，以此配合沥青层的合理加铺，即可恢复寒冷地区水泥路面使用性能，并有效延长使用寿命。如原有水泥路面结构存在承载力不足问题，还可以针对性增设补强层，由此配合沥青层的加铺，即可更好满足寒冷地区水泥路面修复需要[1]。

在具体的寒冷地区水泥路面沥青加铺层夹层设计中，不同层间材料性能、加铺路面层间工作状态同样需要得到重视。摊铺式应力吸收层、“撒布式热改性下封层+改性沥青油毡”、“玻纤格栅+摊铺式应力吸收层”、“玻纤格栅+应力吸收层+撒布式热改性下封层”、“玻纤格栅+应力吸收层+撒布式热改性下封层+改性沥青油毡”均属于常见设计形式。……