新春刚过，《中国城轨》的播出又为奋进中的中国城市轨道交通增添了一份暖意。现在谈及城轨交通，鲜有提及“城市名片”、“地位象征”之类的词汇，越来越多的聚焦点体现在“城轨时代”的演绎，体现在“我们”这种触及内心的共鸣。

当城轨从“城市的城轨”，演进为“我们的城轨”，改变的不仅仅是思维导向，而是基于普罗大众更好的获得感，为城轨交通赋能——强化且延展了城轨交通的服务本能。

新时代背景下，如何定义城轨交通似乎愈发明晰，如何解读城轨交通却愈发复杂、多元。城轨交通日益渗入日常生活，既改变着一座城市的布局和出行结构、方式，也提升着人民群众的获得感。

为什么要建设、运营城轨交通？相信在过往，我们还时有“调侃”所谓的“政绩论”，但是历经多年发展，国家政策导向的愈发清晰，我们有必要正视建设、运营城轨交通的根本原因，是人民群众需要更好的出行体验，是城市发展需要更好的交通支撑，是城轨交通在为城市、为人民持续不断地供给更好的获得感。

更好的获得感，也不再是运营里程线路的简单叠加，更不是覆盖地域的不断扩大，而是根植于不断为提高人民群众的出行体验而付出的努力，取得的成果。

有些现实必须面对：习以为常的拥挤让无数人怀疑人生，偶尔发生的故障让上班族心惊肉跳……

然而，有些事实也必须看到：为了在改善出行结构、缓解交通压力的基础上更进一步，城轨交通始终在突破自我，与时代接轨，勇于站上科技发展的浪潮，不惜在整个行业内开展一轮又一轮的技术革新、服务升级。要知道，不断革新并不容易。

却坚持下来了。

无他，唯有为城市、为人民服务的初心，以更好获得感的名义。

之前，我们关注“城轨春运”和全自动运行系统，温情陪伴和自主力量的崛起，是一份沉甸甸的获得感；

现在，我们关注全国两会和互联网票务互联互通，国家大势和数据服务的拓展，是一种饱含希望的获得感。

我们的行业如此瑰丽壮阔，以至于我们总也不能借助三言两语绘制出她的全貌。我们的行业又是如此简单朴实，以至于我们只需知道为城市、为人民的获得感添砖加瓦，就找准了前行的方向。尤为感慨的是，我们一直在路上。

就像互联网票务的互联互通，不是首创，更不是独创，却是基于人民群众最朴实的出行痛点，以行业组织最为本质的服务功能，搭起一座联通全国城轨运营城市的桥，建起一座互信的信息、数据平台，以更好获得感的名义，服务运营单位、乘客。

这就是城轨交通的双向赋能：让自己更有能力，让城市和市民更具获得感。

这也是，城轨交通在运营50周年交出的另一份成绩单吧。