曹金胜

（中铁二十四局集团南昌铁路工程有限公司， 江西 南昌 330002）

软弱围岩铁路隧道施工中，由于工程自身特性，施工期间不可避免受到不良地质条件影响，包括偏压、浅埋、泥质页岩雨水膨胀和破碎带等，尤其是软弱围岩地质条件，加剧铁路隧道施工难度，在一定程度上影响到施工质量和安全。这就需要在软弱围岩铁路隧道施工中，寻求合理的预加固技术和措施，尽可能规避围岩变形，提升围岩结构稳定性同时，促使铁路隧道施工活动安全有序进行。通过软弱围岩铁路隧道预加固技术相关内容分析研究，可以为后续相关工作提供依据，推动铁路隧道工程建设和发展，创造更大的经济效益。

1 工程概况

以某铁路工程为例，隧道全长13188m，设计时速为200km左右；施工区以高山构造侵蚀和溶蚀地貌为主，单面上坡，隧道内为变质岩地层，极限埋深550m左右。

2 软弱围岩铁路隧道施工条件分析

2.1 地质构造

在软弱围岩铁路隧道施工区域，由于施工区域地质条件较为复杂，由于岩性多样，属于强应变板岩范畴，贯穿2.5km溶岩段，大概占铁路隧道全长20%。隧道的褶皱紧密，部分倒转，一组冲断层。通过地质勘察，该地区水文地质条件复杂，地下水分布规律混乱，不同区域水位差异大，受到地形地貌、地质构造和裂隙发育控制影响[1]。其中地表水主要以沟水和溪水为主，有两个水库，地下水则以构造裂隙水和岩溶水两种，预测该区域最大用水量 145000 m /d以上。隧道区域内岩溶发育中，途径地区包括断裂带和褶皱带，在隧道开挖中可能有溶洞和暗河地质，在一定程度上加剧隧道突水突泥灾害出现，影响铁路隧道施工质量和安全，地下水环境被破坏，加剧地表水流失。……