王大伟

[摘 要]当前随着我国城市化进程的逐渐加快，为了能够有效满足人们日常的出行需求，城市轨道交通中的地铁成为了越来越多人的选择。对于地铁工程而言，防水施工技术是地铁运行的基础。据此，本文将从城市轨道交通地铁站防水工程方面进行分析，提出相应的施工技术。

[关键词]轨道交通;地铁车站;防水施工技术

文章编号：2095-4085（2019）12-0114-02

当前城市轨道交通事业的建设已经发展到一个较高的层次，其中不同线路的连接工程也在不断被修整。在城市轨道交通事业的快速发展过程中，需要针对轨道交通内部的排水工程和防漏设备进行系统化的改造，确保各个结构位置的有效接缝连接，维持整体交通轨道质量的刚度水平，防止后期轨道的使用寿命减少。

1 我国城市轨道交通防水施工的特点

城市轨道交通建设事业在整个工程的建造阶段和运营阶段都会存在一些不安全因素，在围岩应力水平作用下存在结构变形的情况，国家相关部门开始加强重视。（1）地层围岩分布不均匀，会使围岩应力和隧道不定向变形趋势导致整体结构的环向延伸没有任何规律可循，交通轨道结构通常是位于地下水位以下，有可能会被地下水包围，防水材料没有必要的防护措施，有可能会有漏水的现象。（2）城市轨道交通建设系统规则确定有着不同的指标控制，实际的开挖支护很容易形成不均匀的分布状态，对于材料的变形控制需要适应不规则结构面的分布。（3）对于围岩初期支护和二次衬砌工序会始终处于整体围岩作用力的影响下，还会处于一直不断变形的状态，对于防水层结构需要满足一定的承载变形能力，要始终处于建筑防水工作的严格束缚下，积极引进先进的技术设备进行科学系统化分析，确保改进手段的有效适应。

2 地铁防水技术的施工原则

在城市轨道交通地铁车站工程的施工过程中，需要考虑到各个方面的因素，其中要考虑到地铁车站周围的水文条件及地质条件等，还需要将工程的施工要求考虑到其中。在地铁车站的施工过程中，通常需要遵循以下几个方面的要求。（1）地铁车站的建设遵循全封闭式施工原则，地铁车站施工的过程中，需要始终按照工程的施工要求和施工环境情况进行施工，始终做好防水工作，保证不会有漏水和渗水的情况发生，要将防水和排水工程相结合，选择优质的施工材料，确保做好防水工作。（2）地铁车站的围护结构需要应用到钢筋混凝土材料，该种材料具有较强的防水性能，可以有效防止水分渗入，做到长期防水，要针对工程项目做好具体分析，决定使用的混凝土材料是否具有抗压强度和抗渗标号，要确保在使用之后达到匹配。（3）确定对变形缝的使用，针对变形缝的使用，需要根据项目的施工情况进行有效设计，决定对施工缝的设计，混凝土的收缩会加大地铁结构压力，所以，施工缝的密度设置需要保持适中，对于一些特殊的结构需要做好防水工作。（4）注意对材料的选择。对材料的选择，需要确保材料的耐腐蚀和耐酸碱等特性，各个防水部分要确保一定的连接性，防止有渗水情况发生，整个工程的施工需要符合一定的技术标准，充分实现地铁车站的防水性能。

3 城市轨道交通地铁车站防水施工技术

城市轨道交通整体的施工环境相对较差，必要的环节施工影响相对比较大，需要根据具体的城市轨道交通地铁车站的实际情况做好具体的防水设计，实际施工需要与相关的施工水平有效配合，根据实际的工程施工情况控制工程的施工材料和质量，要对实际的结构受力状态进行调整，要确保工程使用功能和寿命的长期维持。

3.1 穿墙管件防水施工技术

穿墙管件属于地下车站防水施工中的重要组成部分，在实际的工程施工过程中，需要十分重视整个工程施工的特殊性，在實际的工程施工过程中，需要首先对工程的施工环境进行考察，了解施工地的气候环境特点，拟定相对应的工程施工方案，选择适宜的防水材料。例如，需要有效利用遇水膨胀的防水材料，解决穿墙构造渗漏通道的防水难点，需要充分做好防水施工。墙体板面的施工，需要充分做好密封工作，才能够保证工程的有效进行，确保防水工作的顺利进行。

3.2 结构混凝土防水施工技术

城市轨道地下交通是当前城市发展中的必然发展趋势，地下交通也是大众出行的重要方式，其施工质量也会严重影响到城市的发展，需要确保城市地下交通高质量完成，确保地铁车站的防水能力达到一定标准。在有关的防水材料中规定，地下交通施工技术的防水等级必须高于S8。在地下工程前期的施工过程中，需要充分做好防水施工准备，选择较好的防水材料和施工设备，确保相关的施工标准达到一定要求。另外，地铁和周围设施的检查和维护也是十分重要，需要及时做好对墙体和墙的检查，对每一个需要施工的角落进行排查，防止影响到后期的工程施工。地铁属于地下交通，地下环境相对比较潮湿，很容易滋生一些杂草，影响到整体结构，需要对施工混凝土做好维护，防止后期有安全隐患发生。

3.3 结构外防水技术应用

外层结构水层要做好防水处理，需要利用无纺布防水层进行隔离，利用垫层混凝土铺设进行加固处理。结构外防水注重防水性能的柔性化，在进行工程施工之前，需要对工程施工环境进行有效检查，对工程施工过程中每一个基层表面结构进行深入了解，对于存在的裂缝和渗水情况，需要积极采取相应的措施进行处理。例如，针对裂缝和渗水问题，需要选用各种性能不同的密封材料，确认涂料是否凝固，防止气候环境潮湿，引发渗水和漏水现象，选择不同的施工方式为以后的施工提供保障。

3.4 围护结构防水技术应用

地下车站围护结构能够对防水性能进行优化，使围护结构的防水性能进一步加强和改善，当前针对围护结构的质量有了比较严格的质量要求，当防水等级达到S8时才能够进行施工。迎土面围护结构保护层厚度需超过70mm，背土面围护结构保护层厚度需要达到50mm。

4 结 语

综上所述，城市轨道交通工程结构的建设都是位于地下水位以下，会面临地下水渗透的问题，需要根据实际的工程现象，做好对防水层设备的改进，确保工程的施工能够达到一定的防水效果。

参考文献：

[1]何江清.城市轨道交通工程地下车站防水施工质量管控措施[J].建设监理，2018，（09）：80-83.

[2]季凯.城市轨道交通地铁车站防水施工技术[J].数码设计，2017，6（11）：65.

[3]刘思琼.城市轨道地铁车站顶板防水施工技术[J].技术与市场，2012，19（5）：201.