刘杨

F-16V作为F-16的最新改进型，其部分电子设备已经升级到四代机的水平，同时可以由F-16A直接升级到F-16V，这些都是台湾当局所看重的。

在当今世界最炙手可热的“三代半”战机中，美国洛克希德·马丁公司推出的F-16V“蝮蛇”风头正劲。尽管F-16V的总体性能被外界公认为略逊于F-16E/F Block 60型，但前者相对低廉的价格、大幅度的性能升级以及厂商号称可“匹敌四代机”的宣称，仍然吸引着全球F-16系列战机的新老客户们。

而在其中，台湾空军成为了第一个吃下F-16V这条“蝮蛇”的客户——10月下旬，首架在岛内完成“自行升级”的F-16V战机正式交付驻嘉义的台空军第4战术战斗机联队，台湾当局耗费近1100亿新台币为所有现役144架F-16A/B战斗机升级至F-16V Block 70型水平的所谓“凤展专案”计划，终于开花结果。

台湾空军的一剂猛药

很明显，台湾当局花巨资向美国寻求的F-16V战机全面升级军购计划，是为全面提升台空军战力而注入的一剂猛药。而面对海峡对面解放军四代战机歼20和大量成熟先进的歼10、歼11系列三代半战机，F-16V能否让台空军换来脱胎换骨，从而改变两岸目前的军力平衡呢？

就台湾空军而言，高达69%的战斗机比例是全球首屈一指的，从数量上看则与日本、法国、巴基斯坦等国空军大致相当，基地设施与防空能力也颇为不俗。然而问题在于这些源自美国和法国的现役主力战机都是从上世纪90年代服役至今的老旧机型，70年代的“老爷机”F-5刚刚开始退役。伴随着台军战机服役年限的不断累积，无论是从装备技术水平还是机身部件寿命都已整体落后于这个时代，特别是现役主力战机已逐渐步入事故高发期。对于这一尴尬的现实，台湾当局并非视而不见，为台空军主力战机寻求装备更新换代或是翻新升级的努力其实多年来都未曾停歇。众所周知的是，“一个中国”原则在当今世界已成广泛共识，台湾当局想要通过直接外购战机实现空中战力换代升级的可能性已是微乎其微。一个特别典型的例子便是，台湾当局为了对费用高昂、技术过时、养护不力、出勤低下的60架“幻影”2000（目前已坠毁5架）进行升级，曾于2012年向法国寻求机身技术升级和先进空空导弹采购。然而深知中法友好关系原则和基石的法国政府明确拒绝了台湾当局的采购需求，仅仅提供一定的翻修支持。有鉴于此，凭借与美国方面多年来保持的防务交流和军售基础，转而在美国的技术支援下对台空军现役美制空中作战平台和装备进行技术升级和翻新，同时配套采购先进弹药和关键部件，似乎成为一条现实道路。

从F-35到F-16V

一度踌躇满志的台军起初瞄准的先进战机外购目标，乃是大名鼎鼎的F-35第四代多用途战斗机。这款代表了全球最尖端军事科技水平的战机，不仅在2017“红旗军演”第一阶段中以惊人的24：1的交换比大获全胜，更是出入黎巴嫩上空如入无人之境。近年来伴随着不断改进，早先困扰F-35的技术缺陷逐一得到解决，曾经一度让人望而却步的F-35的价格也平抑到一个相对合理的水平，以色列、日本等海外客户也在不断接收自己采购的F-35战机并投入使用。如果用来替换“幻影”2000和IDF机队，台空军将一跃成为世界上少数拥有实战型四代机的空中作战力量。台“防长”严德发年初面对岛内媒体时曾表示，“不需要F-15、F/A-18这类过渡机种，只需要F-35这一种战机”，其自信心之爆棚溢于言表。

诺格公司的APG-83雷达

然而现实很快就打了脸——台湾当局甚至不敢正式向美方提出采购需求。一方面，即便是以商人做派闻名于世的特朗普总统，亦不敢冒严重威胁中美关系之大不韪而在对台军售的敏感问题上轻举妄动;另一方面，单单采购F-35的预算就高达近200亿美元，加上后期的人员训练、弹药采购和维护费用，整个F-35项目必定成为台湾当局的沉重财政负担，这种寅支卯粮的巨额军费支出将严重制约岛内其他诸如自研潜艇、防空导弹和装甲战斗车辆等项目的开发进度。而在F-35全面到位之前，作为台空军主力的现役F-16A/B机队仍将继续服役，整个机队高昂的维护费用同样无法回避。

2012年在新加坡航展上首次亮相、2015年首飞的F-16V“蝮蛇”是庞大的F-16家族中的最新成员。台军看重F-16V的最大亮点，首先就在于其配备的诺格公司APG-83可变敏捷波束雷达（SABR），这是一种与F-35配备的雷达性能接近的可同时对空对地的先进主动相控阵雷达，在探测距离、分辨率、灵敏度和多目标跟踪能力上都达到了与F-35比肩的程度。值得一提的是，这种在世界范围内也属首屈一指的尖端機载雷达的价格仅为200万美元一套，在台湾当局看来是完全可接受的核心升级项目。此外，F-16V配备的模块化任务计算机（MMC）的数据容量和处理能力在前一代机型的基础上实现了数量级的提升，新升级的头盔瞄准系统、任务系统和座舱显示器也为F-16V带来了前所未有的自动化与战场态势感知能力，还可配套挂载使用最新的AIM-9X短距空空导弹、高速远程反辐射导弹等新型武器和任务吊舱，洛马公司还宣称该机可完美协同F-22、F-35作战。再者F-16V既可全新生产，也能在旧机型基础上升级实现，对旧机型的结构改动不大，成本可控。通过洛马公司的耐久性测试，升级到F-16V后主要机身结构部件也得到了更新，整体结构强度和安全性允许下的F-16战机服役寿命有望达到12000小时，这对手握规模可观而亟待升级日F-16机队的台空军而言无疑具有巨大的吸引力。

F-16V在国际市场上也颇受欢迎，除了新加坡和韩国提出过采购意向外，洛马公司已收到11.2亿美元的合同，为巴林空军生产16架先进的F-16V Block70战斗机;斯洛伐克也向美国購买14架F-16V以取代其老旧的米格-29战机;还有报道说印度也计划采购110架F-16V甚至引进其生产线，足见海外客户对F-16V的兴趣之浓厚。由于F-16V的研发阶段也有台湾当局出资参与，F-16V的外销广开局面，也更能进一步提振台湾当局的信心。

是强心剂更是迷幻药

平心而论，F-16V在F-16家族深厚的技术积淀基础上集近年最新各改进批次之大成，又很好地集成了F-35这种四代机的核心技术，对于F-35和F-16生产线的维系具备良好的支撑作用，更将为洛马公司创造新的市场增长点，这正是近年来美国不遗余力地对外推销F-16V战机的真实思路与动机。那么对于台湾空军这一最早签署采购合同的F-16V大客户而言，又是否真能达到挑战解放军空军四代机、弥合两岸空中战力差距、甚至起到改变台海两岸空中力量平衡的作用呢？

台湾空军的“幻影”2000-5战斗机已进入事故高发期，而且其技术水平也无法与人民空军的主力战斗机相比。

F-16V相比较台空军现役的各型主力战机，性能无疑是优越不少。但不能忽视的是，受预算资金限制，台空军F-16V在大幅度换装机载设备的同时总体沿用的仍是旧型机身结构，缺乏隐身手段，发动机亦保持上世纪末F-16A/B时代的F100-PW-220发动机并未更换，同时也未考虑加装油箱提升航程，这意味着依旧是轻型单发的F-16V将无法摆脱机身重、推重比不足而造成的机动性下降、易被探测和打击的负面效应。以有源相控阵雷达、先进航电与电子战系统为核心的F-16V总体性能与外贸型的枭龙Block Ⅲ型相似，在遭遇解放军歼10A、歼11B和苏-27SK这类三代机时尚可凭借雷达探测距离和电子战能力应对，但还远远达不到强大到压制解放军歼10C、歼16、苏-35这类同样配备先进相控阵雷达和远程精确制导武器的先进三代半战机的水准，面对具有代差优势的歼20时更无胜算。按“凤展专案”，所有台空军的F-16V升级工作都将在台中汉翔航空工业公司由美方洛马公司技术专家完成，而升级后的台空军F-16V机队的整体后勤维修保障工作都由美方在台设立的厂级维修中心（SSC）负责实施，并承诺将转移相关技术，台军方则负责提供必要的人员支援。众所周知台湾当局向来是以采购市场现有武器系统为主，汉翔公司则是以获取美援技术进行航空部件开发制造为主业，加工与组装设施、技术人员和配套资金近年并不充裕，在F-16V升级工作进程中便屡屡爆出与洛马公司严重“不合拍”的问题，后者提出的很多技术支援和人员配备要求难以满足，导致项目进度一度严重滞后，仅地面测试就延误了三个月之久，甚至还发生过机身内部管路出现锈蚀的严重问题。此外，由于这一升级项目上完全是由美方全权负责技术保密和管制，所谓与台方技术共享和台当局希望看到的对岛内航空工业技术的“培育”效果恐难实现。等到2023年后F-16机队全部升级并交付完毕，台空军F-16V的飞行员们又将绝望地发现，海峡对岸的解放军空军依然手握的是数量和质量均全面占据压倒性优势的空中作战力量。

F-16V赋予台湾当局的，既有先前从未企及的远程多目标追踪和精确对地打击能力，也是传统“后台”美国军援撑腰带来的又一次政治慰藉。从此番F-16V升级采购项目不难发现，美国对台军售的模式也在悄无声息地从以往实践过的先进主力武器装备系统打包出售的方式，转向以小批次、常态化、非进攻性武器系统部件、配套弹药、技术升级与后勤保障服务等为主的模式。表面上看美国售台升级F-16V只是“旧货换新”，却无疑会进一步助长岛内分裂势力穷兵黩武的气焰，更必将严重损害两岸关系和中美两国关系大局。台湾当局若想凭借美国对台军售为己充实武力乃至挑战台海局势稳定和我维护主权决心，恐怕只能是徒劳一场。F-16V为台湾当局带来的，不过是一味作用一时的迷幻药。

责任编辑：王鑫邦