张仕华

（成都中车四方轨道车辆有限公司，成都 610100）

1 引言

随着我国经济发展和社会进步，人们的出行也变得越来越方便，私家车的普及造成了交通道路拥挤，从而推动地铁行业的发展，而地铁行业的高速发展也带来了地铁的维修问题。本文就对地铁维修策划及维修管理进行了总结。

2 地铁维修的特殊性

2.1 地铁车辆过多

为满足人们日常的出行需要和方便，每一条地铁线都需要配置大量地铁，地铁车辆数量不光庞大，而且种类繁多。不仅如此，同一条线路的地铁，因制造批次的不同，其内部结构也是不一样的，这都由于当时的生产制造工艺和地铁业主的不同需求所造成的。因此在维修的过程中如何快速解决不同构造车辆的维修是很重要的。

2.2 地铁维修差异大

地铁类似于公交车，自从投入运营后，就一直在固定的地铁线上运营，因此也容易出现损耗和故障，上文已经说过地铁的种类差异特别大，而且数量繁多，不仅对不同类型的地铁维修方法不同，即便是针对同一种类型的地铁进行维修，在不同阶段也要采取不同的维修策略。因为同一类型、不同年限的地铁，其零件的损耗是不一样的。地铁的使用时长，地铁线路条件的不同，每条线路载客量的差异，都会导致每一辆地铁的损坏程度不一样[1]，对待不同问题的地铁需要特殊分析。

2.3 维修难度大

尽管我们国家的经济水平在不断提高，对地铁的科研水平也日益升高。但是对于地铁车辆的架大修来说，我国仍然处在初级探索及经验积累期。在对地铁进行架大修的维修过程中，对工作人员的要求以及工作中的管理制度都是十分严格的。维修器材、维修方法都十分复杂困难。在一定层次和水平上我国还落后于世界发达国家，因此需要得到国家的重视和社会的关注。

3 地铁车辆架大修的管理

3.1 对管理制度进行改革

对于地铁车辆进行架大修的过程中，需要动用庞大的维修人员和维修专用设备、工具。首先要在合理适当的维修时间完成维修目标。在维修过程中，制定科学合理的维修方案，合理分配资源和设备，并且引进大量的技术、技能人才，按照统一的规划和制度要求，在不同的时间段进行不同的维修工作，使得各个维修项目融为一体。可以将总的维修计划进行细微的分解，将各个单位进行协调和统一，维修内容具体至每一位维修工人，只要团队中的个体，可以做好分内的事，那么整个维修团队就会凝聚在一起，维修工作也会变得更加高效，对地铁车辆的维修也会更加迅速。

3.2 维修设备的升级

中国有一句谚语是“好马配好鞍”，即便对维修制度进行了改革和妥善处理，并且引进了大量的精英科技人才，但是维修设备落后，依旧会使一切成为空谈。因此，在对地铁车辆进行架大修的工作期间，应当对维修设备进行升级和发展。随着互联网及智能制造时代的到来，我国的生产制造水平也在不断提高，更多数字化、智能化维修设备也在问世，使用数字化、智能化的维修设备可以大大提高维修效率，在对地铁车辆进行架大修的过程当中，系统合理科学地分配各种资源和时间是关键。对维修设备进行升级，可以保证维修的质量，对资源的合理分配以及工作人员的严格管理，可以保证维修的时间。

3.3 对车辆维修的时间进行规划

不论维修的技术有多高超，没有在规定时间完成地铁车辆的维修也是失败的，因为地铁运营具有高度社会服务属性，并不是可以随意停下进行维修的，地铁只有在某一段固定的时间才可以被维修，因此对于维修周期的要求十分严格，在维修过程当中，应当对维修的时间进行系统合理地规划，严格把控维修时间。只有这样设计出合理的规划方案，才能对地铁的维修进行保证。

4 结论

随着我国经济水平的提高和社会的发展，为了方便人们的出行，地铁行业在高速发展，而在地铁行业发展的过程中，对地铁维修的要求也越来越高。因此，需要改变传统的维修工艺方法，对维修管理制度进行严格把控和掌握，对维修设备进行升级换代，对维修时间进行系统规划和管理，从而达到对地铁的维修保障，以保障地铁安全稳定运营。