宣杏君

（中交上航局航道建设有限公司，浙江 宁波 315200）

在过去相当长的一段时期，各大城市市政道路建设滞后（1990年，全国市政道路总长度只有9.5 万km），以致交通拥挤、市民出行难，影响了群众的生活质量。1992年，我国从计划体制向社会主义市场经济转型，在市政道路建设领域，引入PPP模式进行融资，从而极大地加快了市政道路建设[1]。2017年，全国市政道路总长度超过48 万km，极大地改善了城市交通，方便了市民出行，提升了群众的幸福感与获得感。

1 现阶段市政道路排水管道施工中存在的一些不足之处

1.1 管线数量众多、管网复杂

数十年以来，各大城市一直在地下建设、敷设大量、密集的供电、供水、排水、供暖、通信、天然气管线，而且经济越发达的城市，地下管线越多（二者成正比）。这些管线间距窄小，交错纵横，见缝插针，新管让旧管，旧管穿新管，小管让大管，有的管线还超期服役，这些都给市政道路排水管道施工增加了难度[2]。甚至正常的开挖土方、长时间在现场大量堆积土方或建设材料，或者雨水冲刷，都有可能引起塌方殃及这些管线。

1.2 施工场地面积有限

市政道路施工，一般都是在城市内进行，而且常常以主干道为主，施工现场大多位于市中心城区；因此，无法进行全封闭施工，只能分阶段、分步骤、分区域进行有限作业。施工作业又会占用城市道路、阻断城市交通，加之道路两侧高楼林立，又不能大面积施工[3]。种种因素叠加，造成市政道路排水管道施工场地极为有限（有时，为了保证居民正常的生活和工作，甚至要尽可能压缩施工场地的面积），给施工作业造成了很大的压力，施工人员在现场很难放开手脚，难以保证施工进度与施工质量。

1.3 工期紧张

为降低排水管道施工对附近居民生活的影响，排水管道工程工期极短，开工又很急，施工人员往往还来不及摸清现场地下管线的分布就要投入作业，因此，在施工中往往会出现很多意想不到的问题。

2 市政道路排水管道施工技术要点

2.1 施工准备

施工前，准备好挖土机、装载机、压路机、蛙式打夯机、自卸汽车、混凝土振捣器、混凝土平板振捣器、磨光机、卷扬机、发电机、潜水泵、井点设备、平地地、稳定土拌和机等施工机械和设备。由于施工现场面积狭小，周围居民众多，因此，必须根据现场实际情况，以不扰民为原则，合理、有效、快速地在施工中使用机械设备。机械设备进场要快，出场更要快，切可能避免与车辆争路。

2.2 施工测量

根据施工图给定的坐标点，建立直角坐标系，开展平面施测，进行建筑物定位，复测无误后，要求勘测部门验线。采用三等水准仪测量方法测定现场水准点，要与施工图上设置的水准点形成闭合。要明确管道中心线与检查井位置，为施工奠定基础。

2.3 确保排水管道材料的质量

市场上各种管材品种、数量众多（有钢管、铸铁管、混凝土管、钢筋混凝土管、钢塑造复合管、塑料管、P3管、超高分子量聚取乙烯管、3PE防腐管道等），一些黑心商家在市政管材上往往又以次充好。因此，必须保证排水管材的质量。要运用价值工程理论，尽量选择价廉质优的管材。在选购管材时，采购员必须对管材进行认真检验，确保管材的质量与规格符合施工要求；采购员检验之后，要组织另一批人员对管材进行复检，严防假冒伪劣产品流入现场。签署采购合同时，必须要求供应商签字同意负责管材的质量；采购管材后，要精心安排运输，严防运输途中出现意外损耗；管材进场时，要仔细检查管材外观，若发现管材出现脱皮、裂纹、破损、蜂窝，必须要求退货。

2.4 开挖沟槽

开挖沟槽时，必须做好防水、排水、槽壁支撑、保护管线等工作。要尽量使用机械开挖沟槽，并确保沟槽挖掘到设计深度。要及时排除沟槽内的积水，可根据现场实际情况选择边沟排水或集水坑排水。对于开挖深度超过2.5 m的沟槽，采用板桩式支撑，每米打设3～4根24#槽钢。在开挖作业过程中，还要保护好现场的既有地下管线。

2.5 安装排水管道

管材在运输时，必须妥善保护管材的承插口，以防碰撞。管材要放在弧形垫块上，与车底盘捆绑在一起，以防管材滚动。管材到达现场时，要采用专用机械进行吊运，严禁“穿心吊”。下管前，必须对沟槽底部的杂物进行清扫，并再次检查沟槽高程与宽度，检查合格后才能下管。安装管道时，必须根据高程线掌握好高程，以量管中线内底为准适当调整管道高程。连接管道前，必须再次检查管道是否出现损坏、裂缝，然后清理承插口，铲去上面的黏结物，清理橡胶圈，将胶圈上到承插口内，刷润滑剂，将插口中心对准承插口中心，扳动手拉葫芦，均匀地使插口推入承插口内。

2.6 检查井施工

传统的黏土砖根本不能适应检查井的特殊特点，因此，必须选用预制水泥混凝土，以增加检查井的强度与耐久性。开挖检查井前，首先挖掉井口半径2 m内的全部腐殖土、淤泥，对基底进行充分压实（压实度必须超过设计要求2%）；检查井挖掘完成后，要沿着道路纵坡、横坡东西南北4个方向，测定井框的高程。然后选择压缩变形小、强度大、沉降快、透水性好的碎石，从检查井底板开始，以井室为圆心，在半径100 m内进行回填。分层回填时，每层厚度在25～30 cm，一般采用平板以振动夯进行作业，并在作业过程中注意土质、含水量、夯实的次数，虚铺的厚度。此外，还要对检查井井圈进行加固：以井口为中心，使用切割机，挖除井圈加固范围内的路面结构；安装钢筋骨架时必须保证它与井口精确吻合，且有4 cm的保护层。

2.7 闭水试验

对每节排水管道都需进行闭水试验。试验时可利用每节管道两端的检查井作闭水水头。闭水试验前先将管道灌水24 h，使管道充分浸透，然后加水至规定的水位，开始记录渗水量。测定渗水量的时间不能低于30 min。若渗水量符合设计要求，即为合格。若闭水试验中出现管道漏水，必须立即停止试验，采取措施补救。

测量渗水量的公式为：A=48a31 000/L。其中，A为每公里排水管道每天的渗水量[m3/(km2d)]，a为闭水管道30 min的渗水量（m3），L为闭水管段长度。

2.8 沟槽回填

在沟槽底部至管道顶部以上50 cm内的回填土，不能含有有机物、超过50 mm的硬块（碎片、砖块）或冻土，若在雨季进行回填作业，必须严格控制回填土的含水量。回填作业时，要进行分层回填，根据施工机具、土质和设计要求的压实度来确定每层回填土的厚度。然后对每层回填土进行压实。

3 结语

排水管道是市政道路的重点工程，关系到道路路基路面的质量，影响市政道路的使用寿命。因此，在排水管道施工过程中，一定要注意抓住管材、高程、检查井、土方回填等各个施工细节，进行规范施工，并不断提高施工技术，让每一条市政道路都变成“放心路”。