11月，沿海散货运输市场需求不振，受市场供需关系影响，沿海散货运输市场行情整体低迷，成交冷清，运输价格呈下跌走势。11月30日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收1092.90点，较上月末下跌10.2%。

煤炭运输

据统计，本月沿海六大电厂日耗煤量保持在50—55万吨，低位波动。电厂库存继续徘徊于1700万吨左右，存煤可用天数超过30天。电厂采购积极性持续低迷，加上11月整体计划运量不多，运输需求低迷态势尽显，过剩运力难以消化。此外，燃料油价格下跌，船东成本下降，也给运价下行提供了更多的空间。诸多利空因素影响下，本月沿海煤炭运输市场运价出现较大幅度下跌态势。

11月30日，上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛至上海（4—5万dwt）航线市场运价为27.1元/吨，较上月末下跌7.9元/吨；秦皇岛港至张家港（4-5万dwt）航线市场运价为29.6元/吨，较上月末下跌8.2元/吨；秦皇岛至南京（3—4万dwt）航线市场运价为37.3元/吨，较上月末下跌7.0元/吨。华南航线，秦皇岛港至广州（6—7万dwt）航线市场运价为32.7元/吨，较上月末下跌11.5元/吨。

金属矿石运输

进入取暖季，虽然预期供应减少，但需求也进入淡季，市场呈现供需两弱的局面。环保政策令部分地区原矿供给不足，钢厂压价政策短暂性失效，部分钢企鉴于自身库存有限，为保证正常收货，只能上调自身采货价。受成本影响，钢厂采购矿石进程放缓，铁矿石运输需求延续平稳态势，运价下跌。11月30日，金属矿石货种运价指数报收1032.65点，较上月末下跌12.7%。

粮食运输

本期，在新玉米上市之际，政策粮拍卖终于被“叫停”。从南方玉米主销区情况来看，市场需求虽然没有出现大幅下滑的迹象，但看淡的情绪却在转浓。与此同时，与销区玉米价格停滞不前相比，产区特别是东北产区玉米价格节节攀高，产销区价格逐渐向“倒挂”方面转化。加上北方农民惜售，可发运货源不多，粮食运输需求整体较为低迷。11月30日，粮食货种运价指数报收1086.56点，较上月末下跌4.2%。

原油及成品油运输

受前期原油跌幅较大影响，11月，成品油价格迎来“三连跌”。国内批发市场来看，在宽幅下调预期影响下，国内油价走势持续下行，下游单位补库热情不高，采购意愿普遍不强，观望后市为主。沿海成品油运输需求延续低迷态势，运输市场货盘稀缺，环渤海港口大量船舶积压，部分船东低价揽货，沿海成品油运价小幅下跌。11月30日，上海航运交易所发布的成品油货种运价指数为1277.28点，较上月下跌0.2%，原油货种运价指数为1557.48点，较上月末上涨1.0%。