温永勇

（国能集团准能大准铁路公司信号段，内蒙古 鄂尔多斯 010300）

铁路信号系统在铁路运输中应用广泛，轨道电路是车站集中连锁的重要组成部分，它的状态是否良好直接影响生产的安全、有序。铁路信号系统的轨道电路分路不良，将直接导致信号有错误开放的可能，信号联锁失效，道岔出现错误转换，影响正常的铁路系统行车作业。基于此，作者结合实际的工作状况，分析了在铁路信号系统中铁路轨道电路分路不良问题的危害性，并且也对此探讨出几点应对措施，以求最大程度上提高铁路系统的运行质量。

1 案例分析

国家能源集团准能大准铁路公司信号段在检查过程中发现有信号不良的问题，其中主要使用的为25Hz的相敏轨道电路与多种特征的脉冲轨道电路系统，可创建了科学化与合理化的方案，在铁路信号系统运行的过程中，已经形成了方案结合之间的机制，了解其中的铁路使用情况，进行严格的分析，科学进行探索。在使用25Hz相敏轨道电路系统的过程中，需进行室内外的合理改造，但是在改造工作中，没有开展科学化的研究工作，缺乏先进的工作方式与方法，在具体分析的情况下，可以进行综合性的研究。在该工程中，可以发现机械系统的数量很多，投资金额也较高，需要支付的维护费用也很多，如果没有进行科学化与合理化的管理，将会影响整体的工作效果。

2 铁路信号系统轨道电路分路不良问题的危害性分析

在铁路信号系统实际运行的过程中，轨道电路分路出现不良问题，会对其造成严重影响，无法通过科学化与合理化的方式开展工作，严重影响整体的工作效果。具体危害为以下几点。

（1）在发生不良问题的时候，系统会呈现故障的状态，无法对线路进行合理的明确与处理，难以得到准确的信号信息，很容易诱发一些非正确的指导行为，导致列车碰撞，出现安全事故问题。

（2）在列车调度工作中，如果轨道的电路分路出现不良问题，那么就会导致行车经路上的道岔位置出现信号故障的现象，工作人员无法进行正确的操作，甚至会因为信号错误显示而出现列车脱轨的安全事故问题，严重影响人们的人身财产安全，无法满足当前的管理与控制需求，甚至会对各方面工作的合理实施造成严重威胁。

（3）在出现分路不良问题的时候，很容易受到信号故障的影响，提前进行道岔的操作处理，导致引发列车运行的安全事故问题，在一定程度上，会对列车运行的安全性与有效性造成影响，甚至会引发严重的经济损失，无法满足当前的实际工作需求。

（4）在出现分路不良问题的时候，会导致轨道电路系统的运行效果受到影响，列车在轨道上行走主要依靠信号系统提供的依据来进行相应的指导，如果在信号系统中出现严重的不良问题，就会导致列车的安全性降低，无法为人们提供高质量的服务。

3 铁路信号系统轨道电路分路不良问题的原因

对上述案例进行分析后，应总结具体经验，明确轨道电路分路不良问题的实际原因，通过科学化与合理化的方式进行研究，利用科学合理的方法进行处理，提升整体原因的分析效果，更好的进行调查。具体原因：

3.1 车轮对电路电阻产生的影响

列车车轮在钢轨上运行时，会对2根钢轨形成电阻方面的作用，形成分路电阻结构。对于分路电阻而言，其中的成分大小，会对轨道电路分路状态有所影响，直接决定是否存在可靠性的问题。在研究工作中，分路电阻会小于规范的电阻数据信息，很容易发生分路不良的问题，会对其造成一定影响。通常情况下，分路电阻应当在0．07Ω左右，需将残压值合理控制在2．8V左右，如果没有满足要求，那么轨道继电器就会出现一定的失磁落下现象，引发严重的问题，难以创建科学化与合理化的工作机制，无法对其进行科学合理的管理，会导致轨道系统的运行受到严重威胁。

3.2 轨面生锈所导致的问题

对于钢轨而言，属于轨道电路中较为重要的结构，轨道电路分路在列车车轮的作用之下，实现钢轨的处理目的。钢轨通常会露于风雨天气中，会出现雨水侵蚀的现象，引发生锈的问题，轨面就会出现氧化层，在一定程度上，会受到生锈因素的影响，出现严重问题。在电路分路氧化层的影响下，会导致轮与轨面之间相互分离，导致接触的电阻有所增加，在一定程度上，轨道的继电器会接受落下的电压值，会出现电路分路不良的现象，对其造成严重影响。在此期间，如果无法进行科学化与合理化的处理，将会影响整体工作的科学实施与发展，难以满足当前的工作需求。

3.3 粉尘污染的问题较为严重

铁路信号系统运行与管理工作中，很容易在冶金区域中受到高炉粉尘的影响，或是冶金区域原料运输与作业操作，都会导致系统的运行出现问题，如果没有进行合理的处理，就会导致粉尘落在轨道上面，在车轮碾压的情况下，轨道上面会形成绝缘层，车辆在分路的时候，车轮与轨面之间的接触电阻会逐渐增加，导致轨道电路出现分路不良的问题，会对各方面工作造成影响。

对于铁路信号系统而言，在轨道电路分路系统实际管理的过程中，没有进行仔细的检查与分析，缺乏科学化与合理化的处理方式，会对铁路的信号系统造成严重影响，无法满足各方面的工作要求，甚至会对工作效果造成影响。因此，在日常工作中，应进行不良问题的合理分析，明确其中是否存在缺陷，采取科学化与合理化的措施预防缺陷，提升整体工作的可靠性与有效性。

4 铁路信号系统轨道电路分路不良问题的解决措施

对于铁路信号系统而言，轨道电路分路的处理较为重要，一旦发生不良问题，将会影响结构的稳定性，应制定完善的工作方案，进行严格的分析，仔细分析其中存在的问题与缺陷，在详细管理的情况下，充分发挥各方面工作的积极作用。具体措施为：

4.1 合理使用高压脉冲轨道电路技术

在使用此类技术的过程中，铁路自动化信号系统较为重要，应进行严格的分析，针对轮的运行情况进行检查，充分发挥电路区段新技术的积极作用，严格控制脉冲信号的电压幅度，通常情况下，在进行电压幅度管理的时候，需将其控制在45～130V之间。首先，应针对轨面进行合理分析，明确是否出现了修饰或杂质的现象，增强整体击穿效果，在合理解决问题的情况下，提升高压脉冲接收器的灵敏度，促进信号接收工作的合理实施与完善，增强具体的工作效果。其次，在实际管理的过程中，还需进行轨道区段的分析，明确各个区段的频率特点，使用低轨道区段电路分路技术方式开展工作，在适应新时期发展需求的情况下，降低轨道区段红光带的发生频率，在严格管理的情况下，提升各方面的工作效率与质量，优化管理工作内容，增强整体系统的运行效果。

4.2 建立区段台账开展分类管理工作

在实际的管理工作中，应进行信号站与使用单位的合理管理，在各类工作中，能够详细分析电路分路的实际情况，了解故障的危害性，在建立不良区域台账管理机制与模式的情况下，进行分类管理与研究，掌握电路分路的实际情况，协调不良区域与其他区域系统运行工作之间的关系，在科学研究与管理的情况下进行处理。首先，需合理预防轨面的锈蚀问题，针对轨面进行合理的检查，了解是否存在问题，在锈蚀预防的情况下，进行科学研究，全面提升整体管控工作的效率与水平，科学的开展研究工作，形成良好的工作体系。其次，对于轨面而言，需预防粉尘污染的问题，在不良区域中轮与轨面相互接触的情况下，分析是否出现电阻增大的现象，合理开展轨道继电器的研究工作，了解失磁分路状态下的情况，促进维护工作与管理工作的合理实施，在形成严格管理体系的情况下，更好的进行处理。

4.3 针对轨道床进行合理的清理工作

在钢轨道床的清理工作中，应进行连接线与绝缘拉杆情况的研究，明确设施的裸露范围，了解视线内的可查情况，在科学分析中进行处理。首先，应提升检查工作的全面性，遵循现代化的清理工作原则，在科学清理工作中能够进行详细的检查，明确是否存在滞后性问题，建立统一的工作机制。其次，在轨道床电路正常使用的情况下，应开展雨水排空的分析工作，在每年的雨汛时期都要科学进行钢轨道床的检查，通过先进检查与清理方式的支持，提升工作效果。最后，在污染区域中，应安排专业工作人员进行轨面的除锈处理，科学的处理污染物，在提升工作效果的情况下，可通过综合化的分析方式更好的进行不良处理，以免影响整体的工作效果。

4.4 科学进行信号系统的联锁实验处理

对于铁路信号联锁实验而言，探索提升信号系统运行可靠性与稳定性的主要检测方法，属于信号系统实验过程中的重要工作，很多的基础技术条件都需要进行全面的检查，在科学检查的情况下，及时发现轨道电路分路的隐患问题，采取合理的联锁实验方式解决问题，在严格处理的情况下，提升联锁实验工作效率的处理效果，创建先进性的工作机制与模式，更好的完成信号系统的处理任务。同时，为了提升信号系统的运行效果，在联锁实验工作中，应加大整体的管理工作力度，在协调各方面工作关系的情况下，促进铁路信号轨道电路分路系统的合理运行与发展。

4.5 针对电压进行科学的调整

铁路信号轨道电路分路系统运行管理工作中，电压的调整工作较为重要，企业应掌握具体的调整技巧，科学进行协调。首先，如果轨道电路无法正常的进行使用，应合理分析道渣电阻大小的情况，明确钢轨阻抗的情况，在了解线路长短的情况下，明确具体的排水情况，进行电压的科学调整，满足当前的实际处理需求。在雨季的时候，企业应针对轨道电压进行科学化与合理化地调整，重点关注行车安全性，遵循安全管理工作原则。其次，应减少红光带故障问题，在合理使用电压调整技巧的情况下，预防红光带的故障问题，杜绝在雨季因受到排水问题的影响而出现严重的故障问题，在提升轨道电路运行质量与水平的情况下，通过科学化的工作方式对其进行处理，有利于改革以往的工作方式，促进系统的良好运行。

（1）应重视提高送、受电段的阻抗。在铁路信号电路中通过在送、受电端增设谐振电路，提高送、受电端的阻抗，从而使得钢轨轨道柜面的电压升高可以击穿钢轨表面的不良导电层，从而减少铁路轨道电路分路不良故障的发生。

（2）应当提高轨道电路系统的功率。相较于提高钢轨轨面的电压，此种方法必须要确保分路电阻上的电流在设计要求的许可范围内，从而确保接触电阻在允许的区间范围内。

4.6 严格控制轨道电路分路残压

25Hz相敏轨道电路，二元二位轨道继电器的交流端电压7．4V，电子接收器轨道接收端电压10V。各区段、工区按站均要建立轨道电路分路不良管理台帐即《轨道电路分路不良测试记录表》，发生分路不良或整治达标后要及时更新台帐，做好动态管理工作，保证台帐正确无误。各车站要存放一份本站的分路不良管理台帐。

4.7 合理使用微机监控系统开展工作

为了更好的针对铁路信号轨道电路分路的不良问题进行预防，在工作中需使用微机监控系统开展工作，在微机监控系统的支持下，形成良好的工作模式与体系，促进各方面工作的科学实施。首先，应创建在线监测工作机制，在列车进入到轨道的电路区域之前与之后，明确电压的实际情况，检测出具体的数据信息，在电压形成分析之后，维修人员可以自动化的针对轨道区域的信号情况进行检测，在发现有故障问题后，应进行合理的研究。其次，为了更好的进行机械处理，应结合工作内容与特点，创新管理模式与内容，加大整体工作力度，协调各方面工作之间的关系，在提升工作质量的情况下，满足当前的处理要求。最后，需要结合具体的轨道电路分路的运行情况，进行详细的研究与分析，在研究中发现电路分路的问题，使用科学化与合理化的措施解决问题。

4.8 创新维修方式完善制度内容

（1）在维修工作中，应结合信号系统的实际情况，进行维修技术的创新与研发，在春季与秋季空气湿度较高的情况下，轨面很容易出现锈蚀的现象，应在机械中增加巡检系统，解决巡查问题。在雨季的时候，应开展轨道电路继电器接收系统的检测，记录其中的具体内容，在科学调整系统的情况下，将电压控制在合理范围之内，降低故障的发生几率，以免出现雨季红光带的故障问题。

（2）在制定制度的过程中，应规范操作流程与工作行为，存储数据信息，要求工作人员按照制度内容完成工作。通常情况下，在制度中应涵括检修工作的规范要求，使得检修人员在工作中，能够遵循制度化的原则并完成任务，可在电路分路管理期间，提升不良问题的解决效果，以免影响工作的合理实施。

（3）应建设高素质的人才队伍，聘用专业素质较高的优秀人才，对其进行阶段性的专业知识与先进技能的培训，使其可以掌握各方面的工作技能，更好的完成电路分路的检测任务，预防不良问题的发生。

在铁路信号系统轨道电路分路运行的过程中，应制定完善的不良危害防治方案，遵循科学性与先进性的原则，在详细分析与探索的情况下，利用科学合理的方式进行系统的检测处理，增强整体的工作力度，满足当前的工作要求。