王 奔

(怀化市消防支队,湖南 怀化 418000)

0 引言

随着我国基础设施的不断完善，轨道交通也得到了快速发展，由于地形多变，在交通网中遍布着无数的隧道，但是轨道交通隧道中一旦发生火灾事故，会对隧道内的人员及消防救援人员造成严重威胁。然而关于列车在隧道内的火灾试验既耗人力物力财力，且试验安全性不能保证，因此开展列车在隧道内的火灾数值模拟研究具有一定现实意义。鉴于列车隧道火灾造成的严重危害，国内外学者对此开展了大量研究，主要包括全尺寸试验研究、缩尺寸试验研究及数值模拟研究。当隧道内发生火灾时，火源功率的大小为影响火灾蔓延、烟气分布及人员安全疏散的主要因素，关于隧道内火源功率的研究得到了众多学者的广泛关注，比较全面的有Timothy Shaw等开展的全尺寸隧道火灾试验研究，主要对隧道内不同车辆燃烧的火源进行研究，同时研究了不同火源功率下的火灾蔓延规律。当隧道内发生火灾后，由于隧道狭长空间结构的影响，火灾产生的烟气到达顶棚后发生顶棚射流，而后快速向隧道两边蔓延，然而当隧道存在一定的坡度时，烟气的流动会截然不同。目前主要的烟气控制方法是通过机械排烟的方式将烟气排向一侧，有许多学者开展了自然通风及机械通风下的火灾顶棚烟气温度分布规律，同时建立了相应的温度衰减经验公式[1-10]。然而轨道交通隧道主要以客运为主，其火源复杂，火灾形势多变，关于这方面的研究较少。……