APP下载

福特翼虎发动机热车时怠速高

2019-01-15江苏车享家阚绪万顾永平

汽车维修技师 2018年8期
关键词:诊断仪电磁阀活性炭

江苏车享家/阚绪万 顾永平

车型:福特翼虎。

行驶里程:37502km。

故障现象:车辆热车时的怠速转速到2000r/min后无法下降。

故障诊断:技师了解到此车不久前刚从修理厂做过事故维修,检查中发现仪表故障灯不能闪烁,因为全部灯泡已被拆除。

先连接故障诊断仪读取系统故障,居然发现有30多个故障码。发动机系统故障码有前、后氧传感器故障,混合气稀故障码等,如图1所示。比较有意思的是,客户只要求帮助解决发动机的故障,其他暂不修理。

┃ 图1 故障码

更换了进气歧管,前、后氧传感器后再次进行检测,读取发动机后氧传感器故障依旧,并且发动机在热车后的怠速转速比较高,一直在2000r/min以上。

从诊断仪读取到的故障码为P0036,含义为后氧传感器加热控制电路故障。

技师分析造成故障的可能原因有:

(1)后氧传感器故障;

(2)线路故障;

(3)控制单元故障。

循着这样的思路,首先用万用表测量了氧传感器电源及搭铁线路,均为良好,所以判断新更换的氧传感器质量存在问题。重新领取一个新的后氧传感器,安装后试车,P0036故障码消除。

让技师头疼的问题是,发动机热车后的怠速转速还是在2000r/min左右,使用诊断仪读取故障码,都正常,究竟是哪里疏漏了?

静下心思考,目前造成高怠速的可能原因不外乎节气门开度、线路故障、真空漏气等,相对来说电路故障的可能性不大。

读取发动机的动态数据:观察到节气门各项数据流均正常;然后又观察到进气空气流量数据为1.7g/s,异常。

立即检查空气流量传感器的电源、信号、搭铁等针脚数据,正常。那么,剩下的重点就是检查系统的真空是否有泄漏了。从进气歧管接头、管路,一直检查到活性炭罐管路时,发现活性炭罐管路的装配出问题了。或许是客户之前在修理厂事故修理时的施工错误,管路被乱接成电磁阀的出口管道与油箱管道连接,而进气歧管的管子却开着口子,导致漏气,如图2所示。

正确的安装应该是活性炭罐电磁阀管路与进气歧管连接,技师立即将活性炭罐管路进行梳理,试车后故障排除。

故障总结:对于维修技师来说,不能靠经验维修,要从基础做起,用数据说话,才是有效的判断依据。特别对于更换的配件也要大胆存疑,新的配件出于多种原因,不一定是好的。维修中要养成好习惯,尽量结合数据流进行诊断分析,才能快速准确地找到问题根本。

┃ 图2 管道接错

猜你喜欢

诊断仪电磁阀活性炭
活性炭微波辐射再生研究
基于ANSYS Maxwell的比例电磁阀隔磁环仿真分析与优化
低速机电控喷油器电磁阀换热特性计算
新型酒用活性炭在配制酒中的应用研究
医用超声诊断仪超声源计量检定问题分析
颗粒和蜂窝状废弃活性炭再生方法的探究
日立EUB 8500E彩色超声诊断仪的维修与升级
迈腾B8轿车启动防盗系统故障分析
火力发电厂常用电磁阀浅谈
汽车故障的综合诊断方法