钟志全，喻畅英

(中建隧道建设有限公司，重庆 401320)

抛石挤淤施工方便、快捷，适用于大规模机械化施工，在沿海地区得到广泛应用。抛石挤淤法是指在较厚的淤泥及淤泥质土层中抛入较大的片石、块石，将淤泥挤出的一种强迫换土方式。

抛石被挤入淤泥后，形成离散性较大、流塑性高、厚度不均匀的残留淤泥层。地下连续墙在抛石挤淤地层中成槽施工容易发生局部坍塌、卡锤及偏孔现象，导致施工进度滞后，地下连续墙施工难度大。本文通过工程案例分析了地下连续墙在抛石层和淤泥层中成槽存在的问题，并提出了采取槽壁加固、改良护壁泥浆参数及成槽机械设备等技术措施，降低了槽壁局部坍塌、卡锤、偏孔的施工风险，保证了地下连续墙成槽施工质量和施工进度。

1 工程概况

深圳地铁某车站总长为157.5m，总建筑面积10720.24m2。标准段线间距14.2m，中心里程处车站顶板覆土厚度约2.93m。主体结构侧墙和地连墙形成复合结构，采用明挖顺做法施工。主体结构基坑支护方案主要采用800mm厚地下连续墙+内支撑的结构形式，连续墙嵌固深度不少于10m，标准墙幅按6m宽分幅，共分94幅墙施工，接头均采用工字型钢。

根据钻探资料，本工程站址位于抛石挤淤填海区，回填成分主要为块石、碎石及填土，本工程地下连续墙施工范围内的土层从上至下主要包括：①素填土＜1-1＞；②填碎石＜1-3＞；③海相沉积淤泥（质）土层＜2-1＞；④黏性土层＜5-2＞；⑤花岗岩残积层（＜6-1＞、＜6-2＞）。其中淤泥（质）土层中揭露层厚0.70～4.30m，平均厚度2.37m；抛石层平均厚度为5.13m，主要由粗粒花岗岩质碎石组成，其余为块石、角砾及粘性土充填。……