■罗晟涛

(江苏开通建设工程有限公司，淮安 223001)

1 项目背景

107国道某桥，桥跨布置为5×22.20 m钢筋混凝土T梁，全桥共1联，桥梁全长116m。桥梁计荷载等级：汽车-20级，挂车-100，人群荷载为2.5kN/m2。桥梁上部结构为等截面装配式普通钢筋混凝土T梁，采用先简支后桥面连续结构，T梁梁高为1.35m，腹板宽度为0.18m。桥梁下部结构桥台为框架式埋置桥台，桩基础；桥墩均为桩柱式桥墩。桥面全宽18.6m，横断面布置：2.1m(人行道及栏杆)+14.4m(行车道)+2.1m(人行道及栏杆)=18.6 m。

本次大件运输车货总重145.2t，运输车辆承重部分共12轴，每轴平均分配重量12.1t，车轴间距为5×1.6m+7m+5×1.6m。将运输车辆视为移动荷载，加载在模型上，并与汽-20荷载对比[1]。

2 静载试验

2.1 控制截面和试验工况

2.1.1 控制截面

根据《公路桥梁荷载试验规程》[2]，对于混凝土简支梁桥承载能力试验的内力或挠度控制截面规定见表1。

表1 简支梁桥的内力或位移控制截面

根据表1,结合本桥的实际情况，选定第二、三、四跨进行荷载试验，设置4个控制截面，截面布置如图1。

图1 荷载试验控制截面布置图

2.1.2 试验工况

共安排四个试验工况，如表2。

表2 静载试验工况

2.1.3 载位布置

以试验工况1载位为例，车辆布置图如下图2、图3所示。试验工况1——检验第一跨跨中截面A承受汽-20(对称荷载)正弯矩的承载能力，分两级加载。

图2 主桥试验工况1一级车辆布置图

图3 主桥试验工况1二级车辆布置图

2.2 挠度测试结果与分析

2.2.1 挠度测点布置

在各试验工况下，加载前、加载中和卸载后，采用精密水准仪对桥梁挠度进行测量。挠度测点分别位于试验跨的两端墩顶、L/4、L/2和3L/4处的桥面两侧，如图4所示。……